為推展「燕巢線輕軌運輸」計畫，立法院交通委員會與交通部長毛治國等人，22日南下由縣長楊秋興陪同聽取簡報。毛治國表示，交通部支持輕軌串連構想，為求務實，盼縣府加強營運財務計畫，同時著手培養運量，以免日後運量不足，不但車內養蚊子，又成為地方的經濟重擔。 為推動「高雄學園先進智慧型產業園區計畫」，縣府擬以燕巢線輕軌運輸（Light Rail Transit /LRT）提供一條「高雄學園」東西軸向之交通骨幹，整合高雄縣市境內七所大學院校資源，促進知識經濟產業發展，預定97年10月將計畫提報交通部轉行政院核定。今日下午立法院交通委員會邀請交通部長毛治國、經建會副主委黃萬翔與相關單位人員至高雄大學聽取縣府簡報，縣長楊秋興、立委黃昭順等人皆與會討論。 該計畫連結高雄第一科技大學、義守大學 (醫學院)、樹德科技大學、高雄應用科技大學 (燕巢校區)、高雄師範大學 (燕巢校區)、高雄大學及高雄海洋科技大學等七所大學，全長約16.5公里，規劃設置15處候車站，每十五分鐘發一班車，並與高雄捷運紅線之整合，提昇高雄都會區大眾運輸網絡之服務水準。 燕巢輕軌興建包含土地開發成本，總工程經費約為118億元，擬以「車路分離BOT+土開」方式辦理，扣除土地取得時間，建設時程約3～4年。為求效率，該計畫分三階段實施，近程先配合捷運紅線新增、調整公車路線，中程建置班次密集、路線直捷的公車捷運系統（BRT），培養民眾乘車習慣；待運量規模成熟後，再正式建置輕軌系統。 交通部長毛治國指出，此計畫相當有意義，交通部願給予支持，惟建設推動注重務實，該路線非都會區既有運輸走廊，盼縣府先以公車依計畫路線運行、各校也可規劃豐富的校際活動，培養學生的活動習慣與路線運量，逐步完成輕軌計畫。另外，中央僅能補助興建，後續營運需由地方負責，希望縣府在規劃報告中，加強自給自足的營運財務計畫，以免輕軌興建完成後，營運不良，致使車內養蚊子、又成為政府的重擔。 楊秋興表示，「高雄學園」七所大學未來資源整合、互動頻繁，縣府也擬以附近的橋頭新市鎮土地爭取鴻海設置數位環保園區，該區發展極具前景，輕軌串連有其必要，縣府已將計畫路段納入公車服務路線，九月時將開始營運，培養未來運量。由於全台各項交通建設大致飽和，盼交通部多加支持輕軌與纜車施設，符合地方需求。