嘉義市區鐵路高架化綜合規劃公聽會暨環評說明會15日上午在台鐵嘉義工務段3樓大禮堂召開，由交通部鐵路改建工程局中南小組副組長蕭貞銘率團隊成員及規劃單位台灣世曦工程顧問公司，向民眾說明該案綜合規劃內容及環境影響評估結果。交通處處長張朝能、地政處長陳武裕、立委江義雄、市議員廖天隆及百餘位民眾出席參加，發言踴躍，現場相當熱鬧。 交通部鐵路改建工程局表示，嘉義市區鐵路高架化計畫可行性研究自94年核定後，旋即展開綜合規劃作業，分2階段進行，今日舉行的公聽會及環評說明會，屬綜合規劃作業第2階段作業內容。 蕭貞銘表示，倘若嘉義縣市民眾支持該案，交通部鐵路改建工程局將該案綜合規劃成果預計年底可陳報交通部核定，交通部核定後轉請環保署審查環境影響說明書，再報行政院審查核定完成，即可進行都市計畫變更、土地徵收及工程細部設計作業，預定6年4個月後可完工。 這項計畫路線北起牛稠溪北端，南至北回車站北端止，全長約9.1公里，週邊工程包含有台鐵嘉義電聯車基地遷往嘉義縣北回站之新建工程、原嘉義車站區改建為高架車站複合式交通轉運中心；這項計畫綜合規劃將來如經行政院核定後，預估6年4個月可以完工，經費需求概估183.1億元，將是嘉義市重大的交通建設計畫。 立委江義雄認為，高架化有噪音大、土地徵收費用大、地震容易發生危險等缺點；市議員廖天隆會中提出，未來工程完工後，現有市區嘉雄、北興、博愛等3座陸橋拆會不拆？洪雅書房主人余國信指出，高架化後，沿線經過住宅區及商業區，噪音問題將會影響生活品質；另外，余國信並質疑，高架化工程是否會對現有市定古蹟車站站體及第一月台造成破壞？鐵道文化協會則希望，工程能預留銜接至阿里山森鐵的施工介面，避免森鐵被邊緣化。 鐵路地下化之提議，鐵路改建工程局表示，因地下化工程經費龐大且須重新辦理可行性研究，此階段若改行地下化方案恐曠日費時且可能有無法實施。至於陸橋拆或不拆，將尊重地方意見。噪音部分，將透過使用長焊鋼軌、增加結構剛性、減振吸震的彈性墊板及隔音牆來改善。 針對市定古蹟火車站，規劃公司台灣世曦強調，未來施工火車站將原址保留，絕對不會破壞現有景觀，並建議，可參考高雄願景館規劃方向思考。另，工程規劃中，森鐵位置將保留於鐵道藝術村廣場附近，來往民眾及遊客將可從車站大廳廊道步行出入。