德翔海運公司委託台船公司進行1,800TEU級貨櫃輪的脫硫洗滌器(scrubber)加改裝作業，德翔海運公司「TS PUSAN」加裝脫硫塔案已於昨天完工，共計59個日曆天，這是台船公司基隆廠修船工場首次承攬脫硫器加裝任務。該船舶修繕完成後將可符合「IMO 2020」的國際船舶硫氧化物(SOx)排放量要求，未來在航行的過程裡能夠兼顧綠色環保、海洋保育，同時也展現台船公司在修船專業上的優異表現。
台船表示，國際海事組織(簡稱IMO）於 2020年元月起實施一項新的法規「IMO 2020」，規定全球船舶用燃料硫含量不得超過0.5％，比較先前法規限制的3.5％，大幅減少排氣硫氧化物的含量。現行營運船舶大致計有三種方法來因應「IMO 2020」：一、改用低硫燃料，但是燃油成本確大幅增加；二、為使用液化天然氣等動力，但是主機等相關需更換所費成本又太高；三、加裝之scrubber 脫硫器廢氣淨化系統，亦是此次施修船舶採用之方法。
台船指出，德翔海運公司這次加裝脫硫器共6艘1,800 TEU級全貨櫃輪，有關脫硫塔的相關設計、施工圖說、施工工序與工法等都是台船公司與各方單位通力合作，順利完成加裝。台船公司基隆廠經歷首輪「TS PUSAN」改裝經驗後，相信後續5艘同型船加裝脫硫器工程將事半功倍。
台船公司為國內最大的造修船公司，不僅在造船的技藝上頂尖，船舶的維護、修繕以及設備精進上都具有符合國際要求的技術與工藝，而且在新船建造階段即有長榮航運2,800箱貨櫃輪的單套脫硫洗滌器佈置設計與安裝經驗，此次的加改裝案件更是為台船公司改裝實績增添一筆。
台船與德翔海運公司秉持著國輪建造、國輪改裝以船舶母廠的服務精神，承攬的業務皆能如質、如期順利完成；無論新造船舶或其他加改裝相關服務，台船公司將持續致力為船東打造具市場營運競爭力、高水準的船舶。目前因新冠疫情影響，許多產業百廢待興，在如此艱難的環境下，台船公司與德翔海運公司攜手合作，配合政府擴大內需政策，將此修船改裝產值留在台灣，促進國內經濟，亦凸顯可貴的在地價值。