台中市人口持續成長，交通局透過「機車停車先供給後管理」、「廣建路外停車場」、「調整停車熱區路邊收費費率」、「加強稽查違法停車場」及「布建智慧停車場系統」等五大策略，強化停車管理，並陸續實施周日住宅區不收費、縮短停車收費時段、電動車免費停車並主動發證等創新措施，期盼從軟硬體及服務等多元管道，全面提升停車及轉乘服務。 市長林佳龍表示，市府將持續提供民眾智慧優質的停車空間，並優化轉乘環境，培養公共運輸搭乘人口，並運用智慧交通來解決台中市的交通問題，期盼達成人本、安全及綠色的交通目標。 市政會議由交通局長王義川進行「停車好便利、轉乘更順暢」專案報告，王義川簡報時表示，在目前台中市大眾運輸系統尚未完備階段，市府以「先供給、後管理」的停車管理策略，廣為劃設路邊汽機車格位，同時也善用停管基金闢建路外停車場，一０四年至今已興闢啟用二十二處，未來更規劃每年新增五場，同時也鼓勵民間興建停車場，最高可補助三百八十萬元，市府上任後共新增一百九十四場，以滿足市民基本的停車需求。 王義川指出，自一０四年至一０七年七月，台中市新增九萬一千零四十五格汽機車停車格，成長率達56％，因此，台中市每萬輛小型車擁有路外及路邊停車位數從一０二年原本六都倒數最後的八百零四格，一０六年顯著上升至一千二百一十六格，已超越桃園、台南，位居六都第四，增加近一點五一倍，成長幅度全國第一。 林佳龍表示，台中市是一個持續成長中的城市，應針對近年台中市人車增長的趨勢提出相應規劃，否則無止境的增加車輛，永遠無法解決停車問題，因此，市府交通政策以Mr.B＆B為架構，建構多元無縫的複合式交通運輸系統，期盼達成人本、安全及綠色交通目標，同時減少移動汙染源的問題。 林佳龍指出，水湳智慧城中央停車場已於八月一日正式營運啟用，具備車牌辨識、月租車e-tag感應及多卡通自動收費、車位在席偵測、智能尋車系統等多項智慧停車設施。 另停車場上方更有廣達一萬平方米的太陽能板，可支撐整個公園電力，具備低碳示範的效果，應推廣至台中市其他的公有停車場，提供民眾智慧優質的停車空間，而相關交通資訊的掌握也很重要，才能讓每位用路人選擇最有利的交通方式。 另因政府財源始終有限，市府除盤點台中市停車場整體供需，也可結合民間力量，以BOT等方式來滿足民眾停車需求，並可考量與投資者及融資銀行簽訂三方合約，協助投資者取得融資，增加招商誘因。 市府也以軌道運輸作為骨幹，提供轉乘優惠，像是市府規劃於八月底、開學前開通「文心幹線」公車路線，沿途只停靠十八個捷運綠線站點，同時也將以每座捷運站為中心規劃十字接駁公車，讓捷運垂直方向都會有一條公車接駁路線，另iBike做為台中市MR.B&B第一及最後一哩路的關鍵角色，可研議把iBike納入轉乘優惠，持續優化轉乘環境，滅少私人運具使用。 此外，像是今年十月一日起，民眾只要使用悠遊卡或一卡通搭乘火車，在台中市內十八個火車站下車，並於二小時內使用同一張電子票證轉乘公車，均享公車車資免費，因此，從台中搭乘區間車至豐原，再轉乘公車到谷關，單程僅需支付二十一元的區間車火車票價，就能從市區暢遊谷關，可說相當有吸引力，不僅可能改變民眾原本的交通行為，也對山城的發展很重要。 林佳龍指出，花博期間火車班次、接駁車都相當方便，相關接駁資訊應提早展開，宣傳民眾以環保的方式前往欣賞花博盛會，避免開車製造汙染，接駁途中也能準備心情，聆聽花開的聲音。 會中，副市長林陵三也表示，台中大車站計畫從台中火車站新站的二樓做一個人工地盤，乘客下車後可步行至位於建國市場舊址的停車場及轉運中心，對火車站周邊的停車有很大的助益，此案已經行政院通過；此外，台中市是全國小客車擁有率最高的地方，市府也透過調整路口號時相等交通管理方式來解決塞車的問題。 另針對鐵路高架化後的停車空間規劃，王義川表示，由於高架鐵路下方的空間屬於台鐵，因台鐵屬於貨運所，需比照台北的收費標準，市府會儘可能與台鐵溝通協調來增加停車空間。