高雄輕軌第二階段工程市府採納居民訴求，已經公布輕軌美術館路段北移與樹共存，及馬卡道路段配合綠園道西移五大安心方案。 市府捷運工程局及輕軌施工團隊(中鋼公司)邀集沿線住戶、機關學校及民代於七賢國中（龍美校區）召開說明會。 捷運局表示， 輕軌美術館路段線型調整後，可維持道路行車空間、救災救護、大樓出入及醫院動線，且輕軌與樹共存不影響人行道綠意盎然的景觀，也不會縮減美術館人行道民眾使用之運動空間環境。 有關會中住戶提出營運噪音、共用路權及護樹團體提出行道樹移植及存活率等意見。 捷運局說明，輕軌軌道採減震抑噪設計，行駛噪音不會高於環境背景噪音值，目前已營運路段經委請公正專業單位進行噪音量測，於駁二特區及海邊路均低於「大眾捷運系統交通噪音管制標準」之噪音規定。另輕軌車輛警示鈴聲亦會依現場環境適當調整音量，以避免擾鄰。 捷運局指出，美術館路(中華一路~裕誠路)路型配置採C型路權，俾利周邊住戶出入。 其運作模式與目前通車之輕軌路線段共用路口相同，會與交通局研商搭配標誌、標線及號誌等相關交通政策措施，引導用路人安全並維持輕軌系統正常運作。 因共用段為輕軌系統首次規劃運作之模式，考量用路人的習慣仍待時間養成，未來行經當地將適當調整行車速率，並期盼用路人能考量大眾運輸優先，禮讓輕軌行經動線，以維持大眾運輸系統正常運作。 捷運局說，北移方案仍保存美術館園區南側雙排行道樹，外側行道樹留作上下行軌道之分隔，樹木全數保留。並非將小葉欖仁107棵全數移植，僅遷移少量牴觸輕軌車站之樹木，並就地移至園區新設行人道旁塑造林蔭隧道之意象。而輕軌雖北移，仍保存原行道樹生長空間，施工期間亦將審慎施作，維護小葉欖仁樹木完整性。 捷運局表示，軌道區鋪面採植草式軌道設計，軌道區上方舖植綠草，仍保有綠地機能， 市府對輕軌建設承諾不變，並採納居民意見調整路型，讓原本就是高雄精華地段的美術館園區周邊，因鐵路地下化和輕軌建設後，更擁有2線大眾運輸和5座車站的大眾運輸服務，而且大幅降低對原有車行、人行及休閒綠地空間的衝擊，優質生活再加值。