台中市南區學府路與西區公館路長期因鐵路阻隔無法連通，不僅在地民眾與光明國中學生須繞遠路通行，更長期阻礙地方發展，經市府與中央協調，陸續打除中央分隔島並建置號誌設施之後，於十三日開放通車。 市長林佳龍表示，市府以安全為首要考量，解決打通後的六叉路口及道路高低落差等問題，讓交通往來更便利，也讓鐵路變為都市「縫合線」，帶動地方繁榮。 市長林佳龍在交通局長王義川、南區區長鍾正光、西區區長陳麗珠等人的陪同下，視察學府路、公館路打通情形，立委黃國書、市議員何敏誠、邱素貞、鄭功進、江肇國、李中及多位地方里長與民眾也到場，共同見證學府路貫通公館路歷史性 的一刻。 林佳龍表示，打通學府路、公館路，原本不在鐵路高架化的都市縫合計畫中，但是由於市民、黃國書立委、市議員及里長們都十分關心，所以市府就承擔起責任，與交通部鐵道局溝通，並建置好標線及號誌，打通學府路與公館路後，串連南區及西區，讓民眾交通往來更安全便利，同時帶來地方繁榮。 林佳龍指出，「本來鐵路是切割線，阻隔了前後站，現在已經轉變成縫合線」台中鐵路高架化後，市府和交通局鐵道局積極推動都市縫合計畫，在今年已完成填平十七處地下道及新闢道路，開放車輛通行，未來整個二十一點七公里長的鐵路軸線都會暢通，特別在台中火車站附近有一點六公里的綠空鐵道，也將與綠川等景點串連，讓舊城區四通八達。 交通局長王義川指出，學府路與公館路為六叉路口，車流相對十分複雜，附近又有光明國中，在交通設計上以安全為主要考量，同時兼顧交通車流順暢，因此，採取輪放性號誌，整體號誌在尖峰時間設計周期為一百五十秒，平均車輛等待時間約一分半至二分鐘，貫穿後讓鐵路兩側地區居民可以更安全便利地往來，由於建國北路為當地主要幹道，因此市府將在學生上下學各三十分鐘時段，拉長行人通行號誌的時間，平時離峰時段再調整回一般行人穿越路口所需時間。 立委黃國書表示，學府路終於打通了，這是南區與西區許多民眾長期的希望，這一、二年期間，從交通評估，協調中央單位鐵工局、台鐵局，辦理都市計畫變更，把原來的鐵道變為道路用地，過程歷經波折，加上這個路口為多叉的複雜路口、車流量龐大，附近又有光明國中，可以是全台中鐵路高架化後都市縫合計畫最困難打通的瓶頸，但是市府達成了，而且有效率地提前於八月完成。 原本往來鐵路兩側必須透過林森路或五權路，但兩路口相距達二百至四百六十公尺，學府路、公館路貫通通車後，繞道時間從十五分鐘縮減一分鐘，將成為往來西區和南區一條快捷道路，光明國中學生上下學必經道路也變得更安全方便。 交通局表示，配合鐵路高架化車站通車，目前已陸續填平向陽路、民生街、圓環東路、潭子街、合作街、大新路、東山路、天祥街、力行路、精武路、自由路、進化路、復興路橋、民生路、正義街、美村路、崇倫街十七處地下道，將過去因鐵路切割而阻隔的都市發展，透過高架化完成縫合，接下來，市府也會儘速完成林森路、太原路、五權路、建成路及圓環北路等五處較大路口地下道填平作業，讓交通更順暢。 圖說：學府路與公館路正式通車情形。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）