高雄市捷運局表示，高雄環狀輕軌第一階段已經通車營運，第二階段大順路工程已陸續施工中，而大順路建設型式採平面興建不採地下化興建，捷運局已舉辦公聽會，向民眾說明，會將合理的意見納入參考，妥適調整修正設計細節，以利工程順利進行。 捷運局指出，高雄環狀輕軌路線長度約22.1公里、建設型式為地面路線，工程總經費165.37億元，目前高雄環狀輕軌第一階段已經通車營運。 環狀輕軌第二階段統包工程已於105年8月10日由「中國鋼鐵股份有限公司」獲選為最有利標廠商，並於105年9月9日簽約，於105年10月11日開始辦理該工程，陸續進場施工中，預計108年底全線完工。 捷運工程局表示，大眾捷運系統興建之造價，地下化（50～65億/每公里）、高架方式（20～25億/每公里）及平面方式（8～15億/每公里），大順路總長度約6.2公里，此段若興建地下化造價初步估計將為310～403億，興建經費增加數倍。 依據交通部頒訂之「捷運經費增加責任分擔機制及業務行政費及物調比例」規定：「…未來各地方政府提報綜合規劃報告較可行性研究階段增加經費時，如屬地方需求等可控制因素，應由地方政府全額負擔。」，因此該案所增加費用須由市府負擔。 捷運局說，有關地下之施工問題，採地下化所需設置的通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置於人行道，惟美術館路及大順路現況人行道空間約1.5m～2.5m，人行道空間相當有限，地下化要穿越中正路，惟中正路下方已有車行地下道及捷運橘線，潛盾深度需在這二者之下，因縱坡受限，出土段距離加長，都市環境造成衝擊，C32恐無法爬升至地面，該處設有避車軌，線形無法配置。 若改採地下型式興建，除增加龐大經費外，須重新由可行性研究、綜合規劃及環境影響評估層層重新報送中央核定，所需時間漫長（約需4～5年）且不確定中央是否核定，所衍生「費用」、「時間」及「社會成本」影響甚鉅且充滿不確定性。 捷運工程局表示，高雄環狀輕軌二階行經大順路段，有關建設型式將採平面興建，不採地下化興建。環狀輕軌係高雄未來極為重要的軌道運輸建設，為讓輕軌周邊路型等相關設計更貼近民眾需求，輕軌第二階段已舉辦相關公聽會、座談會以及與社區居民的溝通說明等，捷運工程局將再更深入與民眾建立實質溝通，廣泛蒐集當地居民、社區及商家的意見，從民眾、交通等多方角度，全面檢視相關意見，並在不違反政策目標及不報行政院變更計畫前提下，將合理的意見納入參考，妥適調整修正設計細節，以利工程順利進行。