台中市市政路延伸至工業一路的開闢計畫，因用地取得經費暴增至四十九億元，中央僅補助三點六五億元，市府財力恐無法負擔，因此台中市政府建設局在不減少車流、車道與路幅的原則下，提出路寬四十二公尺至六十公尺的變更方案，且因減少徵收面積，將可減少十多億元的土地徵收經費，後續將辦理都市計畫個案變更作業，加速道路開闢的相關作業。 市議會八日警消環衛、都發建設水利委員會聯席會議，由建設局長黃玉霖專案報告「市政路自環中路打通至工業一路目前進度」，市議員張立傑、陳淑華、邱素貞、楊正中、黃馨慧均關心縮減路寬變案方案的規劃及推動進度。 建設局長黃玉霖表示，市政路延伸工程由西屯七期重劃區的既有市政路向西延伸，經由環中路三段跨越筏子溪、穿越中山高速公路及台灣高速鐵路、向西經安和路、水尾巷、西至工業區一路，總長約一千九百七十三公尺。 原都市計畫路寬六十公尺，但用地費從原計畫經費十五億元暴增至四十九億元，加上本案為生活圈計畫，中央用地費補助有上限規定，經費龐大市府財力恐無法負擔，因此在不減少車流、車道與路幅的原則下，為減少徵收的面積，提出縮減部分路寬為四十二公尺的變更方案，整體道路路寬將介於四十二公尺至六十公尺間。 調整後用地費可下降至三十五點七三億元，總經費為五十八點零三億元，現正辦理工程檢討及都市計畫個案變更委託技術服務案發包，後續等都市計畫變更作業及用地取得完成後，再由內政部營建署進行施工。 議員張立傑表示，市府因經費不足將原六十米道路縮減為四十二米，將造成交通瓶頸；陳淑華議員則認為，市政路的開闢計畫已晚了十多年，建議市府以總體開發方式取得用地，並做好地方溝通，加速工程進度。 黃玉霖表示，由於過去所規劃的路廊較寬，現在的方案雖然縮減部分路廊寬度，但是車道數及車道寬度原先規劃均一樣，至於是否採總體開發方式，已請都發局研究。