在國艦國造及綠能政策加持下，台灣國際造船公司正加速朝向多角化的海洋事業集團邁進，積極推動包括離岸風力發電、落實新南向政策、跨足軌道車輛事業、防蝕塗料銷售及施工等多種業務，要在台灣未來二、三十年的經濟發展過程中，繼續佔有一席之地。 另一方面，台船公司也在進行多項體質變革，包括吸引更多人才、加強傳承及訓練、解決缺工問題、提拔年輕主管、更新重要設備等多項有助於提高生產力的措施，以有效避免施工進度落後的骨牌效應，強化未來的競爭能力。 台船公司董事長鄭文隆今天指出，去年確實是全球航運業及造船業相當辛苦的一年，今年來雖然因為市場秩序重整及商船加速折舊等因素，使得船運價格略有反彈的跡象，但因景氣能見度依然不高，反全球化威脅也揮之不去，未來似乎仍有不少變數，至於何時能夠進一步反應到船價大幅回升，顯然也還有待觀察。 鄭文隆表示，尤其今年來新台幣匯率升多貶少，國際鋼價也不斷上漲，對國內造船業來說，未來勢必還有許多挑戰。但身為國內造船界的龍頭，面對數萬名股東、3000多員工及逾5000名的外包商夥伴，台船沒有悲觀和放棄的權利，除了積極調整體質之外，更必須努力尋求其他契機。 鄭文隆指出，政府目前推動的國艦國造及綠能政策，不但可以為台船帶來二、三十年的穩定商機，更讓台船有機會扮演「火車頭」的角色，帶動相關產業鍊發展，成為協助國內經濟成長當中不可忽略的動能，台船也會抱著責無旁貸的心態，爭取把握未來的每一個機會。 他指出，除了國艦國造之外，台船在離岸風電業務方面，也已經取得海工聯盟M-Team的主導地位，未來將和中鋼公司主導的W-Team積極合作，而經濟部正在規劃專責的風電工程船隊，台灣電力公司初步決定設置的10 座海上變電站，這些更將提供台船可觀的發揮空間。 在政府的新南向政策方面，鄭文隆認為，這也與台船應該走的發展方向，不謀而合，畢竟這數十年來，台船不但在全球化競爭當中屹立不搖，也已經累積很高的專業及技術能量，有實力前往印尼等市場開發新的商機。 而為了彌補人力不足問題，台船建廠以來首次引進的20位越南籍外勞，也已經在3月7日正式上工，未來並將視需要繼續酌量引進，解決逐漸嚴重的缺工問題。 此外，台船轉投資的台灣防蝕科技公司，在歷經了數年奠基之後，今年將開始轉型為防蝕塗料、修復材、包材方面的銷售公司，並兼營相關施工業務。 台船也已經和台車公司啟動合作，將跨足軌道車輛業務，期待未來能夠替國內的高鐵、台鐵及各家捷運公司服務，甚至開拓外銷市場。 鄭文隆說，在國艦國造及綠能政策加持下，未來二、三十年，相關產業應該可以維持相當程度的景氣，也肯定會有很高的造艦及風電人才需求，他近來也頻頻前往各大學演講，除了為台船吸引更多人才之外，更希望鼓勵更多年輕人，投入造船與風電這些極富潛力的產業。