台中鐵路高架化上個月風光啟用，然而沿線居民卻遭噪音干擾；台中市交通局長王義川表示，由於鐵路改建工程局採用的隔音牆較矮，隔音效果不如預期，經市府反映，鐵工局已承諾六個月內提改善方案，市府也將持續促請鐵工局加速辦理。 台中市議員張立傑、張玉嬿等人於台中市議會質詢時為民發聲，表示鐵路高架化沿線民眾受噪音干擾，苦不堪言，雖此工程非屬市府權責，市府仍應已市民為出發點，協調鐵工局改善。 對此，交通局長王義川表示，鐵路高架化工程原環境影響說明書僅規劃局部路段施作隔音牆，一００年十二月辦理環境影響差異分析，因應鐵路列車噪音源差異、設計高程、附近地形、建物以及營運班次、車速等因素改為全線設置隔音牆，以符合最新噪音防制規定及減低影響民眾生活品質，隔音牆工項已納入全線區段橋樑標併同施作，全線雙向三萬六千九百六十一公尺已於第一階段通車前完工，經費約五點三億元。 王義川說，台中鐵路切換至高架行駛後對大樓住戶噪音影響較為明顯，噪音陳情案件以太原及潭子段最多，鐵工局確實在噪音方面仍有進一步改善空間；目前除了市府環保局依據噪音污染管制法，先行對鐵路局開立改善通知單及限期（一百八十日內）提出噪音改善計畫，交通局目前依鐵路計畫中央地方溝通平台，正式提案要求中央正視民眾生活困擾與督促具體改善措施。 除此之外，交通局已請台鐵會同市府環保局及里長，於陳情人指定地點進行噪音監測，辦理二十三處監測作業，將依據監測數據予以分析及研議改善計畫送環保局審議，如未確保有效達成噪音防制作為，環保局將依法開罰並可累罰。 交通局表示，監測後，鐵工局將優先針對噪音超過法定標準之區段，分別就營運面（車輛減速或更改機車頭）、工程面（隔音牆加高、援用主動消噪設備或改善軌道設施等），積極研議可行改善方案，並視經費分階段執行納入整體改善計畫中。