台中市公車十公里免費政策上路至今，搭乘公車人口成長8%，六都第一，交通局長王義川表示，過去八公里免費，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，易產生弊端，市府上任後，調整補貼方式，不僅延長優惠里程至十公里，縮短城鄉差距，也為市庫節省七億元。 國民黨團於二十一日召開記者會，認為市府今年本預算編列台中市市區汽車客運業營運虧損補貼計畫一點六億元、市區公車十公里免費乘車優惠計畫十六億元、市區汽車客運業載客量成長績效獎勵計畫二點六億元、市區公車運量提升補貼計畫四億元，該預算總額似乎較去年度高，質疑節省七億元的計算方式。 交通局長王義川表示，過去八公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至十公里，並將免費公車預算調降為十六億元，確實省下七億元費用。 王義川指出，有關議員所指的市區汽車客運業載客量成長績效獎勵計畫二點六億元，為去年交通部肯定台中市運量的獎勵，並非市府今年度預算。 此外，議員指的一０四年度追加預算，包括市區汽車客運業營運虧損補貼一點七七億元，以及市區汽車客運業車輛汰舊換新二點七四億元，這兩項也均為交通部補助項目，並非由市庫追加支出。 王義川說，為刺激運量、增加公共運輸搭乘率，市府提出公車運量補助計畫，用以補助、獎勵業者營運，該計畫與十公里免費政策並不相同，不能混為一談。 市府明年也將推動電動公車，並編列相關營運補助經費，不僅提升公共運輸品質，也兼顧環境保護，降低空氣汙染。 王義川表示，去年上路的業者補貼新制，延長優惠里程及幹線公車等政策，成功為公車運量增加8%，提升大眾交通運輸，增加外部效益，十公里免費政策上路至今，台中市搭乘公車人口成長為六都第一。 交通局表示，市府推動公共運輸的決心不會改變，目前台中市沒有捷運系統，因此市府以免費公車為起點，建立公共運輸網，培養大眾運輸人口；未來隨著公共運輸網成形、捷運綠線通車之後，市府將衡量客運業者、市民各方權益，從中取得平衡點，評估退場機制。 圖說：交通局長王義川接受質詢。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）