DNV.GL與台船公司共同舉辦航運研討會，23日上午在台北大倉久和飯店舉行，台船公司從101年與DNV˙GL首次共同舉辦航運研討會迄今，已正式邁入第五年。台船表示，藉由研討會，與國內相關業界的先進分享「14000 TEU貨櫃船的設計概念和性能驗證」及「台船公司綠能產業發展策略」。 台船公司所承造加拿大SEASPAN公司5艘14000 TEU大型貨櫃船中的2艘—「開明輪」、「闊明輪」，經歷1年多的施工，於今年5月5日命名，並將交由陽明海運公司租用。 該次承造14000 TEU貨櫃船為台灣首次建造超過萬TEU的貨櫃船，船長368公尺，船寬51公尺，型深29.85公尺，滿載吃水16公尺，載重可達14萬6千噸，全船共有10個貨艙，可裝載14198個20呎標準貨櫃，比航空母艦還大，若立起來的話，比高雄85大樓還要高20公尺，續航力2萬8900浬，可繞地球1.3圈。 環保方面，除符合國際海事組織第二期排放標準，預先符合IMO EEDI將於2025年頒佈的環保節能標準外，並有配置壓載水處理系統，變頻式主海水泵，貨櫃式岸電連接系統等。 台船指出，在光鮮亮麗的外表下，卻是台船公司同仁團結一心，挑戰不可能任務的故事。為了在最短時間內尋求突破，台船公司決定雙管齊下，讓本公司同仁分為兩組，並以兩種不同的設計思維，互相切磋琢磨、較勁。 後來證明這兩組的設計成果均超越水槽專家認為難以再有突破的性能表現，且在船東常用的營運船速範圍裡，繼1800 TEU、2800 TEU、8500 TEU級貨櫃船之後，再一次地成為國際知名船模試驗水槽資料庫中最節能的優良設計。 台船公司的貨櫃船設計技術與工藝能力，在歷經長榮8500 TEU與陽明/SEASPAN 14000 TEU貨櫃船的洗禮，已證實為貨櫃船最專業船廠。 台船公司已成立海工小組引進國外施工技術，並結合造船本業，運用自身擁有的重載碼頭與高荷重吊車，積極建構海事工程EPCI(Engineering, Procurement, Construction, Installment)統包服務能力，同時滿足國際海事審查與認證程序，以期成為風場建設EPCI統包服務及風場運維(O&M)廠商。 目前台船公司已取得福海風場計30組風機運輸及安裝業務，現正爭取上緯及台電示範風場業務及2020年後風場區塊開發業務。 而在風場運維階段，台船與永傳能源公司已共組了「TOWSC」(台灣離岸風場服務公司)，將利用風場運維需求以帶動碼頭與港區的服務鏈，實現港務船務互利互惠的榮景。