台中海濱新地標「高美濕地景觀橋」，融合當地環境特色，採跨越清水大排的方式建造，為保護生態，還分區規劃了低誘蟲性照明，景觀橋於三月已完工並辦理驗收程序中，未來可讓遊客在此覽視高美濕地風景，後續更將搭配周邊遊客服務中心與體驗館，成為海線親子共遊新亮點。 清水區高美濕地景觀橋長度約二百公尺，結構是雙橋塔弧型曲線的鋼橋，工程總經費約二億三千多萬元，歷經二十二個月興建，完工後已進入驗收階段。 建設局表示，高美濕地景觀橋從規劃設計開始，即將橋梁視為生態的一部分，因此清水大排內沒有墩柱，而是採跨越大排的方式興建，可降低對生態的影響；而橋梁的設計也考量當地風力電塔與燈塔直立線條，並融入漁港意象，兼顧海濱環境特色。 此外，高美濕地景觀橋的規劃也特別加入濕地的文化精神，例如運用當地居民常用的竹子，製成竹筏、小橋與欄杆；另外，為降低景觀橋對高美濕地棲息生物的干擾，照明系統更採分區規劃，挑選低侵襲、低誘蟲性、光衰極低的光照產品，兼顧夜間照明與生態保護。 建設局指出，高美景觀橋跨越清水大排，兩側天藍色塔柱，以竹篙為意象設計，整座橋像是一艘船，提供遊客服務中心與環港北路的人行空間，並作為覽視高美濕地的景觀平台；步上景觀橋之後，高美濕地的海景將可盡收眼底，搭配兼具生態及文化的遊客服務中心暨體驗館，景色優美，未來再加上整體周邊建設，可望進一步提升觀光品質。 高美溼地已是濱海地區觀光亮點，假日遊客眾多，市府為避免大量人潮、車潮破壞當地景觀及濕地的生態，已由建設局於公69公園內，規劃可容納五十輛大客車、五百零七輛小客車一百四十二輛機車與iBike五十輛的公園停車場及公共廁所等基本服務性設施，全區採取低衝擊設計LID（Low Impact Design）手法，提高入滲，降低路面逕流；停車綠帶設置停水植栽槽，並設置植草鋪面，提高綠視率，降低撲面溫度外，設計透水工法，增加蓄水涵容空間與基層乘載力。 而周邊規劃的綠色運具，包括iBike、公車系統、自行車道，結合引導遊客步行、接駁車等前往遊客中心，降低因為車輛停車產生的廢氣，減輕核心區遭到飄移汙染問題。 對於外界詢問開闢停車場是否會破壞防風林及鳥類棲地，建設局表示，公69公園停車場的開闢將保持防風林的完整性，目前三千三百棵以上的樹木，規劃只會辦理三十三棵區內移植，把對防風林的影響降到最低。 建設局說，建設高美濕地外圍的接駁轉運站，是確保濕地永續發展的積極作為，也是海線雙星建設的重要配套措施。 圖說：高美濕地景觀橋。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）