通往谷關的台八線，亦是大量砂石車採集大甲溪砂石後的必經之路，造成沿線居民生活品質受到嚴重影響，經濟部水利署因此選在位於台八線０Ｋ至１３Ｋ河段，興建大甲溪砂石運輸便道，目前已完成東勢至松鶴段，並已於去年十二月底完工，待驗收後將可專供砂石車行駛，大大提升了附近的環境及交通流量。 水利署長陳伸賢表示，大甲溪砂石運輸便道通車後亦可活絡谷關觀光，並計畫在二月二十四日與行政院中部辦公室共同舉辦「２００８谷關河谷馬拉松」，由於大甲溪疏濬工程期長，為紓解台八線的交通流量，在大甲溪河床興建一條河川砂石運輸便道，專供砂石車往來使用勢在必行。 因此選定由東勢大橋至天福橋下游長度約十三公里，約位於台八線ＯＫ至十三Ｋ作為大甲溪半永久性便道。亦能提高砂石的運輸效率，對附近居民環境提升及促進觀光，可說是達到三贏的局面。 陳伸賢說，九十三年敏督利颱風的侵襲，大量沖刷而下的砂石，重創大甲溪沿岸，水利署即展開河川砂石疏濬行動，目前每日砂石運輸量約三千五百立方，該便道驗收通車後，砂石運輸量將可提高至約每日一萬立方，亦可逐漸減輕洪水的災害。 目前大甲溪河川砂石運輸便道正待驗收，待完成驗收後就可開放行駛砂石車，同時如果便道容量許可，也會提供其他工程單位的砂石車行駛，但需分擔相關的維護管理費用，當然如果在假日開放其他車輛通行，亦可紓解台八線假日的交通流量，但是有許多的考量尚待解決，因此目前暫不考慮開放。 該路段於去年陳總統視察時，指示延伸大甲溪砂石運輸便道至谷關地區，該路段由天福橋至谷關長度約二十公里，便道設計工程約二至五年重現期距洪水位，於九十六年四月底完成規劃設計，為利工程，分三標案辦理發包，每一標案約七公里，目前三標工程均於去年底完工，目前正於驗收段，驗收後將可專供砂石車行駛，對河川疏濬及交通安全都有正面的助益。