台灣大道優化公車上路第三天，台中市政府除持續加強各項措施，市長林佳龍也召開跨局處小組會議進行檢討。根據各項數據顯示，新措施實施後，慢車道速率變快，公車專用道及快車道速率維持不變；公車班次、座位變多；海線直達市區免轉車，進一步縮短城鄉差距；而十公里免費也鼓勵更多人搭公車；接下來市府將加強宣傳與引導，並持續檢視車站月台門、動態資訊看板改善與行控中心等建置，讓優化公車更便利。 台灣大道優化公車專用道跨局處小組會議於十日在市府召開，由林市長主持，包括交通局、環保局、新聞局、秘書處等相關局處都共同討論優化公車實施後的各項問題。 交通局長王義川報告指出，除台中火車站前有原本就存在的壅塞問題，整體來說外界反應良好，但還是有部分民眾習慣等雙節公車，尚需時間讓民眾適應改變。 王義川表示，優化公車遇到的問題包括：統聯客運車輛車體較小，出現與月台門誤差問題，以及車站動態資訊看板調整等。因為台中市民習慣從後門上，目前因應方式為車輛統一對後門及月台，動態資訊看板也將在下周改善完畢。 林佳龍表示，就整體運輸改革來說，優化公車專用道上路讓台灣大道交通更暢順，造成的效益包括：慢車道汽機車速率變快，快車道行車速率沒變；因班次加倍，等車時間短，上車有位置坐，因此公車專用道速度也沒變慢；而民眾一車就可從市區往返海線，縮短城鄉差距。 林佳龍指出，目前將針對尖峰與離峰時段，持續檢討、調整車次狀況，打造市區快速便捷、縮短偏遠地區城鄉差距等問題，逐步建立民眾習慣與信賴感；而未來將面臨的問題包括：閘門驗收、行控中心建置、系統功能、行車速度掌握等狀況，市府將持續掌握。 副市長林陵三也認為，未來影響專用道運作最重要的是行控中心，有完善的班次調節系統相當重要。 新聞局長卓冠廷則表示，市府秉持著「穿衣改衣」的原則，把原本的BRT改變成現在台中市民適合的優化公車系統，未來將持續觀察運量數字，盼未來可逐步建置其他幹線公車，打造台中市完整的大眾運輸路網系統。 另外，為因應周末旅客人潮，交通局針對台中火車站地區將啟用「台灣燈會模式」因應，除持續廣播，將請志工積極主動詢問、協助引導。而台中火車站一直以來的上下車乘客動線問題，也加派志工協助引導，減少誤解。