台灣大道優化公車專用道將於七月八日上路，市長林佳龍利用在港區藝術中心舉行市政會議的機會，實地檢驗303號公車的乘車環境，他表示，未來台灣大道不僅班次倍增、候車時間減半，海線民眾更可一車直達市區，再搭配十公里免費公車優惠，有信心帶給民眾更優質的乘車體驗。 台中市政府於六日在港區藝術中心舉行市政會議，市長林佳龍、副市長林陵三、交通局長王義川等人一起搭乘303號台灣大道幹線公車，刷卡並繫上安全帶，實際檢驗未來上路後的乘車環境；林佳龍首先佈達新上任區長，大雅區長。 林佳龍表示，優化公車專用道是經過半年檢討改良後再次出發的成果，在林副市長的督導下，每個環節都經過仔細確認，具有班次加倍、候車時間減半、海線一車直達、中區增站等特色，搭配十公里免費公車優惠，他有信心大家能看見新政策的好處。 交通局長王義川指出，原BRT雙節公車改為300號幹線公車，並納入原行駛於台灣大道的公車，整合推出301至308號九條路線，提高專用道使用效率，每日班次從四百二十六班增至八百五十五班，候車時間減半，更提升慢車道汽機車族的行車安全。 王義川說，300至308號幹線公車行駛於優化公車專用道時每站均停靠，保留「類捷運」的便捷特性，其中302至308等七條路線更延駛至機場、清水、大甲、梧棲等地，海線民眾一車即可直達市區，不必在靜宜大學轉車。 此外，以文化做為振興主軸的中區也在台灣大道一段（原中正路）增加六個停靠站，包含原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站，不僅便利民眾通勤上下班、上下課，更可串聯各文化及觀光景點，推廣城市輕旅行，外縣市民眾也可輕裝、輕便、輕鬆的體驗台中的城市之美。 刷卡方式則改為車內上下車刷卡，每輛公車之車門安裝至少一台以上刷卡機，雙節車一車五機、單節車一車二至三機，前後門均可刷卡，加快上下車速度，同時擴充月台區，未來每個候車站可停靠至少二台以上公車。 副市長林陵三指出，交通、警察、新聞等相關單位在這段時間付出很多心力，利用晚間十一時BRT收班後到場實際模擬、測試、調度，並對八個易肇事且漸變長度不足的路口，實施快車道禁止匯出慢車道管制，降低事故發生率，確保行車及用路人安全，力求做到最好。 針對後續檢討，林佳龍指出，交通局推出「行動監測隊」調查專用道實施前後台灣大道上所有運具使用者的旅行時間，同時運用專業交通軟體「Vissim」作為調整參考依據，上路兩週內將於市政會議提出成果效益報告，讓更多民眾了解新制上路後的狀況。 林佳龍也表示，台中市未來將建立九大幹線公車路網，台灣大道幹線公車是打頭陣的第一條，並以藍色作為代表色，未來其餘幹線公車均將規劃各自代表色，民眾遠看即可輕鬆辨識公車路線，再搭配興建中的捷運綠線、規劃中的輕軌路線，建構完善大眾運輸路網。 此外，零號出口粉絲專頁經營人王柏翔特別繪製「台中市優化公車專用道300至308整合路線圖」，以簡單配色清晰呈現各路線站點，一目了然，引起廣大迴響，今日受邀前來參加市政會議，由林佳龍頒獎感謝。 王柏翔說，自己雖是台北人，但因不擅騎車，出門皆以大眾運輸工具為主，了解乘客需求，且本身就讀交通相關科系，因此特別繪製此圖，他很樂意無償提供給所有市民參考，方便更多人輕鬆搭乘。 而為了讓台中市公共運輸有更全面、整體的系統運作，林佳龍也指示交通局儘速規劃建置行車控制中心，未來以優化公車為起點，將全市交通都納入行控中心管理，達成班距合理、提高準點率等效益，一旦有緊急事故發生，也能在最短時間做好應變。 圖說：市長林佳龍體驗搭乘公車。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）