行政院南部聯合服務中心執行長江玲君今天查看高雄港聯外高架道路工程；施工單位表示，中山高末端延伸沿漁港路銜接新生路，轉高港第一貨櫃中心的北段路廊全長3.3公里，將在今年9月通車，新生路以南路廊1.5公里至第三、五貨櫃中心，則預計106年4月完工；全程通車後PCU(標準車當量數)重車比將由36%降為17%，交通安全明顯改善。 江玲君表示，南段工程地下尚有許多繁雜管線遷移問題，南部中心願協助協調處理，也希望有數位化管線資訊的高雄市政府積極參與。 此外通車後民眾轎車須在新生路匝道上下高架道，屆時應強化路標說明，避免誤駛往商港管制區。 她說，中山高末端交流道及漁港路為港區主要連外運輸幹道，大型貨櫃車輛每日進出總量高達3萬多輛次，施工期間增派義交維持交通，日、夜派員巡檢即時排解問題。 尤其採取國內首次大規模主線以全橋預鑄工法施作，即預鑄橋墩，加預鑄箱梁節塊吊裝，降低當地交通衝擊，減低周遭居民生活不便，處處為民設想，她代表行政院長毛治國慰勉施工單位的辛勞。 江玲君說，曾任交通部長的閣揆毛治國，非常關切高雄港聯外高架道工程進展，行政院96年核定「高雄港聯外高架道路計畫」，道路總長4.85公里，總經費88.78億元，全數由中央航港建設基金及國道建設基金支應，顯示中央非常重視高雄市交通建設及港區發展。 江玲君由港務公司高雄分公司副總經理鍾英鳳、國道新建工程局二區處處長 黃裔炎、主任張震宇等陪同查看聯外高架道路工程。 張震宇表示，工程主線沿漁港路及新生路興建，包括中山高速公路延伸路廊，由中山高末端延伸沿漁港路銜接新生路，長1.13公里；及商港區銜接路廊，自前鎮運河北岸起，沿新生路至第三、五貨櫃中心管制站止，長度3.7公里。 他指出，新生路南段工程牴觸戶經多次協調拆除取得用地，於去年6月開工。總工程完工將縮短港區物流運輸時間約50%(約20分鐘) ，年省油耗269萬公升，減少6079公噸CO2排放量，有效帶動高雄港埠競爭力；尤其居住漁港路居民感受將最深刻，行車噪音及震動影響都將大幅降低。