台中市長林佳龍於三十日前往崇德路三段，勘查BRT棕線路線，對專用道壓縮汽機車行駛空間感到憂心，部分路段更因路寬限制無法設置專用道，他說，多數BRT路線仍在設計規劃階段，調整空間還很大，市府將暫緩設計並持開放態度，待檢討評估後再做決定。 台中市交通局長王義川指出，BRT棕線自捷運綠線G6站往北延伸，行經崇德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約十八點二公里，規劃設置十三站，會勘的崇德路段寬度達三十米，是條件相對較好的路段，但BRT專用車道佔去三分之一車道空間，原機車專用道被迫刪除，汽機車將共用混合車道，壓縮行駛空間。 林佳龍說，棕線部分路段寬度甚至不到二十米，前市府團隊規劃小於三十米道路不設專用道，但沒有專用道的BRT與一般公車有何分別，令人質疑這樣還叫BRT嗎，實在必須重新檢討。 林佳龍指出，前市府團隊編列三百億元預計打造六條BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，但藍線今年七月上路至今產生許多問題，棕線也有壓縮行駛空間疑慮，更何況其他條件更差的四線BRT。 林佳龍表示，前市府團隊於明年度編列五千萬元BRT規劃設計費，包含三千萬元藍線延伸設計費及二千萬元棕線設計費，均將暫緩辦理，市府將於一個月內成立BRT體檢小組，並於三個月內提出報告。 對於未來台中交通路網規劃，林佳龍表示，長遠之計仍需回到MRT捷運，才能從根本紓解交通，並將LRT輕軌納入選項，搭配鐵路山海環線，市府持開放態度，務必善用每一分錢改善台中交通。 王義川則表示，市府推出「Mr. B&B」政策，分別代表Metro捷運、Rail軌道、Bus公車及Bike自行車等四項元素，首先將打造三百站公共自行車站；市民的期待很簡單，就是希望縮短通勤時間，未來交通局將派員勘查各BRT路線，彙整相關資訊後放上交通局網站，讓市民掌握狀況，並提供BRT體檢小組作為參考依據。