台中捷運藍線、橘線日前函報交通部審議，交通部函請市府補送資料，是行政部門的正常程序，卻被外界誤傳為「退回」，交通部長葉匡時大為訝異，於今天主動南下台中與市長胡志強會面，表達「樂觀其成」的態度，捷運藍線、橘線、鐵路山海環線預計明年中前即可核定相關計畫。 葉匡時以高雄捷運為例，橘線岡山路竹延伸線歷經十四次修正，其中包含民進黨執政時期的十次，捷運路線規劃本就需要多次修正；他比喻，修正意見如同寫論文，指導教授要求學生針對論文進行修正，這是必經之路，不代表拿不到博士學位。 葉匡時說，捷運路線核定關鍵在於自償率能否超越百分之三十及相關經費來源，台中捷運藍線、橘線自償率均超過百分之三十五，包括鐵路山海環線的經費來源也有妥善規劃，目前僅需針對細部進行修正，相信明年中前即可完成核定，他樂觀其成。 市長胡志強表示，外界說他就任多年卻蓋不出捷運，但台北捷運木柵線（文湖線）規劃二十年、施工八年才完成，高雄捷運橘線紅線規劃十九年、施工九年完成，北高捷運從規劃到完工均耗時二十八年，興建捷運並非一蹴可幾，台中捷運綠線全長十六點七公里，全線設有十八站，目前工程進度已達百分之五十七，土地開發場站所需用地已全數與地主達成協議價購，部分車站將於明年底試運轉。 胡志強指出，台中首條環線公路台74線（中環）於去年底全線通車，大台中環線公路（大環）已於行政院會通過補助二百六十六億元，希望交通部支持，讓工程提前到一０八年完工；市府也將打造鐵路山海環線，銜接后里（山線）至大甲（海線）鐵路、海線立體化及大慶至烏日高鐵高架化，預計四年內動工。 葉匡時也大為稱讚胡市長以BRT培養大眾運輸人口是非常聰明的做法，台中市公車人口從每月四十萬人次增加至每月一千零八十五萬人次，成長二十五倍之多，破世界紀錄，培養大眾運輸人口才能避免捷運上路後卻乏人問津的窘境。 此外，台中捷運綠線實體比例車廂已經亮相，車身不鏽鋼原色搭配綠色飾條，車頭並裝飾三隻海豚，外型亮麗吸睛，即日起至十二月七日在市政大樓惠中樓旁開放參觀，葉部長在林局長陪同前去參觀，葉部長亦大為讚賞並開心拍照留念。 圖說：交通部長葉匡時（左）與市長胡志強會談說明情形。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）