台北縣政府交通局表示：為解決以往各交通要道路燈與號誌林立，造成駕駛人視線混淆的困擾，積極推動整併路口號誌、路燈、標誌的共桿計畫，並以淡水作為示範路段，預計年底前完工，若民眾反映不錯，未來將擴大設置。 不少駕駛人經過台北市關渡附近，都會看過一支支狀似十字架的深綠色鐵桿，將紅綠燈、交通標誌和路燈集中在一起，有效整合路口標誌、號誌和路燈各自獨立的現象，相形之下往關渡橋、淡水方向就顯得比較雜亂。 交通局表示：已注意到天際線雜亂情形，正推動交通號誌、路燈共桿工程規劃設計工作，除了考慮交通因素外，還具有塑造外地進入淡水鎮的「入口意象」功能。 目前選定淡水「民權路、自強路口」、「民權路187巷口」及「民權路關渡大橋下方涵洞」三處推動標誌號誌、路燈共桿，計畫總經費約640萬元，計畫中的路口、路段總長度約1公里，如發包順利，預計今年底完工。 另有鑒於淡水竹圍到紅樹林為淡水地區進出北市唯一通道，雖然近來油價高漲，但中正東路車流量依舊未有減少。交通局為改善假日進出淡水都塞車的情形，與台北市交通局合作調整延長關渡中央北路與大度路路口的綠燈秒數，並在淡金路、中正東路與民權路多處增設車流量偵測器與監視器，同時將紅綠燈進行無線自動控制，於禮拜六、禮拜天實施「動態查表」交通控制策略。 所謂「動態查表」交通控制策略是交控中心預先擬定好不同交通流量下的時制計畫，現場由車流量偵測器計算車流量變化情形，交控中心依據偵測到之車流量大小來查表選擇適當的綠燈秒數，然後下令整個路段每個路口的紅綠燈配合調整，以利疏解車潮。 動態查表交通控制策略自5月31日起開始實施，實施一個月以來交通局觀察發現假日塞車情形已略有改善：以往六、日中正東路平均車速僅25至30公里左右，從早上十點開始塞到晚上八九點、十點都還在塞；現在六、日平均車速已可維持在50公里左右，且塞車的時段已經減少剩下傍晚五點到六點的尖峰時間。 局長林重昌表示，為疏解道路塞車的情形，提升紅綠燈的效率，同時達到節能減碳的目標，交通局除繼續研擬方案以改善假日淡水傍晚的壅塞情形外，並準備把動態查表的交控策略增加到上班日也實施，若成效良好將再進而擴展到其他鄉鎮市的幹道實施，朝向全台北縣交通都能快、易、通的目標前進。