為協助公路總局尋求台20線勤和至復興路段未來最佳復建方向，解決高雄市桃源區對外交通問題，行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會25日召開跨部會研商會議，由執行長陳振川主持，並邀請國立台灣大學土木工程學系教授洪如江、顏清連、卡艾瑋、林銘郎、國立成功大學水利及海洋工程學系教授蔡長泰、中華民國大地工程技師公會周功台理事長及高雄市土木技師公會理事長劉建陸等學者專家共同與會。 由於610水災過後荖濃溪河床持續抬升，仍處於不穩定狀況，與會專家建議公路總局對該路段仍採先簡易修復，並利用周邊替代道路維持通行，至於長期復建方案仍應詳細評估。 陳振川指出，復興聚落靠近拉庫斯溪部分民宅有極高風險，建議高雄市政府應務實面對問題並有更積極的防災作為，提高層級組成跨局處專案小組，除了落實汛期間的疏散避難機制，也應研擬適當的遷居措施。 陳振川表示，98年莫拉克颱風災後，公路總局先以便道方式搶通台20線桃源區對外交通，有鑑於台20線南橫公路是南部地區許多部聚落對外聯絡的主要道路，在復建經費用罄時，行政院重建會更2次動支預備金協助公路總局辦理復建工程。 近5年來，已完成寶來二橋、綠茂橋、炳才橋、建山一橋、建山二橋、萬年橋、撒拉阿塢橋等新建橋梁，興建中之塔拉拉魯芙橋、勝境橋及桃源一橋也會陸續完工。 惟獨勤和至復興路段因沿荖濃溪闢建，又臨近活動斷層土壟灣斷層及多條土石流潛勢溪流，地層破碎，水文及地質相當複雜，工程挑戰相當嚴峻，這短短8公里的道路，也是莫拉克災後重建唯一仍無法完成的復建工程，行政院重建會在今年8月卸牌後，會建請行政院接續處理。 長期研究荖濃溪河道變化的台灣大學教授卡艾瑋說，拉庫斯溪上游土石估計約有3000萬立方公尺，仍持續下移中，並在與荖濃溪匯流口處快速淤高，目前完成的防洪牆僅能暫時抵擋一般降雨水量，如遇颱風或連續強降雨，土石洪水很有可能沿著地勢較低處分流直接沖進部落，造成更大的災害。 台灣大學教授洪如江說，土壟灣斷層與台20線、荖濃溪及拉庫斯溪在復興聚落交會，造成十分複雜棘手的問題，並非人力所能處理，未來選線也應盡量避開斷層，以維持道路安全。 教授顏清連提到，遷村是個十分困難但不得不做的選擇，可以透過溝通說明及教育，儘量將民眾安置到鄰近相對安全的地方。 行政院重建會表示，為了保護居民賴以維生的國土並提供勤和至復興路段沿線居民基本安全便利維生道路，同時降低無效工程或重覆致災情形發生，在短期內尚無法進行永久性道路復建前，行政院重建會除全力推動台20線各工程復建進度外，更邀集學者、專家、公路總局、水利署及相關部會於101年9月10日召開「610水災對台20、21線莫拉克災區衝擊後續重建事宜研商會議」。 102年7月8日開「荖濃溪寶來以上河段河道變動及治理與區域部落及橋梁問題檢討會」，乃至今日「莫拉克颱風災後台20線勤和至復興路段未來復建方向研商會議」，希望在學者專家建議及林務局、水保局及水利署等相關單位相互配合下，協助公路總局儘快找出最佳復建方案。