第59屆航海節高雄區慶祝大會9日下午在漢來大飯店9樓金龍廳舉行，航海節高雄區籌備委員會主任委員黃國英主持慶祝大會，邀請臺灣港務公司蕭丁訓董事長暨航港業界人士蒞臨會場，一同歡慶航海節。 慶祝活動是由臺灣港務公司高雄港務分公司總經理黃國英與財政部關務署高雄關關務長周順然、高雄港務警察局長歐陽立青、高雄市國際輪船公會理事長趙國樑、高雄船務代理公會理事長吳天明等17個單位代表共同參與。 黃國英表示，今年雖因遭逢全球經濟不景氣，高雄港102年1至5月份累計各項營運量仍略有增減，船舶進出港艘次較去年同期累計成長4.87%，貨物裝卸量為1.8億計費噸，較去年同期累計略減0.33%，貨櫃裝卸量達407萬TEU，則成長0.07%，其中轉口櫃量達195萬TEU，較去年同期累計成長0.66％，下半年我期許高雄港務分公司的同仁繼續努力迎頭趕上我們今年所預期的目標值。 為提升高雄港的國際港埠競爭力，提升各項營運業績，高雄港正推動各項業務與港埠等建設，略述如下： 一、高雄港獲准成為LME（倫敦金屬交易中心）遞交港： 高雄港已獲LME董事會審查同意，於102年6月17日起列為LME亞洲地區第9個遞交港，倉庫並自LME認證起三個月後正式進行商品交易。 二、為鼓勵航商以高雄港做為營運據點，並降低航商的營運成本，辦理下列優惠措施： （一）針對中小型集貨船補貼於本港一港多靠之碇泊與曳船費：於102年7月1日起實施。 （二）實施「高雄港港埠彈性費率優惠」：自102年7月1日起實施至102年12月31日止。 （三）對航商實施轉口實櫃行銷獎勵措施：港務公司編列預算2.5億元之經費，辦理轉口實櫃獎勵措施。 三、發展自由貿易港區業務： （一）「前鎮商港區二中心後方土地」，其中之12.5公頃規劃發展「國際物流加值區」，高雄港務分公司已於102年5月19日動工，另杰鑫公司預訂102年8月1日開始動工，預計103年6月完成。 （二）另於中島區第36號碼頭興建物流倉庫，預訂於102年9月開工，103年12月完工。 四、南星土地開發計畫： 為辦理「南星土地開發計畫」，向高雄市政府及財政部國產署購買南星計畫區約98.32公頃土地，另加上自有土地約8公頃，共約106.32公頃，本計畫分基礎建設、開發、招商及功能部分，說明如下： （一）南星開發計畫之基礎設施，由港務公司自行興建，計畫期程為101年至103年，工程總經費約為26.55億元，目前施作情形如下： 1.聯絡橋工程」：為南星計畫區與洲際貨櫃中心聯繫通行之用，本工程已於102年4月8日開工，工程費用為1.78億元。 2.公共設施第一期工程：開發面積為62.7公頃，該工程已於102年4月27日開工，工程費用為3.69億元 （二）開發及營運與功能方面： 自由貿易港區都市計畫，已獲內政部都委會審議通過，預計將可吸引40億元以上的投資，創造 200億元產值及3,000人以上地方就業機會，分2期開發，略述如下： 1.第一期自貿區土地約49公頃，招商面積約36.71公頃，招商產業劃分為LME專區、產業製造區、農產加值區及逆物流專區，預定102年7月底辦理公告招商，說明如下： （1）規劃為LME專區：招商面積約6.76公頃。 其中3.48公頃面積，港務公司投資2.8億元自建20,660平方公尺倉儲設施，預訂102年9月開工，103年3月完工並辦理招租；另約3.28公頃面積提供業者合作興建倉儲設施。 （2）產業製造區：招商面積22.95公頃，規劃引進鋼鐵及金屬製品…等，以前店後廠營運模式，於本區進行簡易加工、深層加工與委外加工。 2.另於自由貿易港區外設置海水淡化廠，可提供區內充足且優質之用水。 五、積極推動高雄港洲際貨櫃中心第2期工程計畫： （一）總投資經費達906億元，其中政府投資約281.1億元，民間投資約624.9億元。計畫期程自99年至108年，需時約10年。 （二）計畫位處於二港口南側外海填築新生地約 422公頃，規劃碼頭席次達19席，分為石化油品儲運中心、貨櫃基地及港埠用地等三區塊進行開發，計畫時程約8年，可提供新一代18,000TEU以上貨櫃船靠泊，目前辦理情形略述如下： 1.石化油品儲（轉）運： （1）石化品儲（轉）運中心共規劃256.8公頃用地及10席石化液散貨碼頭，其中176.1公頃用地及6席碼頭，由台灣中油與本分公司合作興建，投資經費約140億。 （2）另中油總計投資600多億經費，興建石化儲運中心，並已於今年3月1日完成簽約。 （3）另53.5公頃用地，則規劃保留為舊港區既有石化業者搬遷使用，預估投資額也將達86億元。 2.貨櫃基地： 貨櫃S4、S5貨櫃碼頭工程係在二港口南側外海，由政府投資進行S4~S5碼頭護岸及新生地填築工程及基礎及公共設施工程，填築新生地約 63公頃，2席貨櫃碼頭總長度共950公尺，經費約76億元，預定104年開始興建，5年內完工，完工後將可提供12,500TEU~15,000TEU貨櫃船靠泊。 3.港埠用地： （1）可提供4席碼頭，土地面積約38.13公頃，將於105年底前填築新生地約9.72公頃，供石化用地、變電站及汙水處理等。 （2）相關基礎建設28.41公頃，將規劃為水域供收容港區維護土方之用，未來填築完成之後再交由業者開發利用，預計將以大宗散貨儲運中心或散雜貨中心之經營型態發展。 六、高雄港客運專區建設計畫案： 預計投入約50億元，打造遊輪母港及開發16至21號碼頭，設計符合綠建築節能與舒適的旅運空間，預訂102年8月底前完成發包施工，預計於106年4月完工營運。 除以上新建工程建設外，亦極推動「高雄港聯外高架道路計畫案」、完成高雄港1、2港口航道浚深工程、辦理第115、116及117號碼頭改建工程及已完成「2040年主計畫」…等等，這些都是要繼續推動的港埠建設。 未來高雄港務分公司將秉持--「強化本業、搶攻自貿、都會港岸」為目標邁進，並配合政府政策以高雄港作為「自由經濟示範區」的火車頭（即前店），透過海關委外加工機制，即結合前鎮加工出口區、高雄科學園區…等作為火車箱（也就是後廠）之分工合作模式，來達成發展國家經貿繁榮之願景，以落實交通部葉匡時部長的期許-在原來的發展基礎上發揮「想像力＋執行力、再創佳績」。 雖然高雄港面臨很多挑戰，不復往年榮景，個人始終對MIT這個品牌很有信心，現在政府帶頭衝自由經濟示範區，再加上高雄港已經正式成為LME遞交港，等到洲際二期完工後，高雄港軟硬體條件世界級，重回世界國際大港之列指日可待。 大家都知道航海節的由來是紀念鄭和下西洋，港務公司成立後，個人心裡也有個心願，就是我希望可以發揮鄭和開疆闢土的精神，到東南亞，東北亞，或是大陸地區投資，把TIPC（臺灣港務公司）這個品牌行銷到海外，成為能夠與PSA、DP World（新加坡港埠集團、杜拜港埠集團）相比擬的國際港埠集團，也期待關務、警務、港務、航務都能夠繼續給予支持與協助，讓高雄港的業務繼續蒸蒸日上。