台中市長胡志強在競選直轄市長時，開出「台中交通168」的交通政策支票，議員黃錫嘉批評，市長的任期僅剩一年半左右，交通政見幾乎全部都跳票，交通局長林良泰更不知市長的交通運輸發展主軸政策白皮書內容是什麼？ 黃錫嘉在質詢時指出，胡志強宣稱台中市是文化經濟國際城、要超高趕北，這些口號在市長三次的選舉期間都喊得響徹雲霄，但他不知道十多年來，台中市到底有哪些建設是超越了台北、高雄，倒是一些我們過去很少聽過的國際獎項如智慧城市、卓越建設獎等的獎牌拿了一堆，但市民似乎只是聽了一堆好建設，很難真正感受到台中市的進步。 黃錫嘉表示，一條捷運說要蓋，結果十多年的時間過去了，都還沒看到個影子，但是雙北市卻是一條條完工，高雄市也做好了兩線，還找了一個號稱是交通管理專家的教授二度回鍋幹交通局長，可是到目前為止，讓市民印象最深刻的只是搭市公車八公里不用錢，他不知道這到底是褒獎還是諷刺？台中市政府不是以好的交通建設贏得市民的心，而是以散財童子式的免費公車巴結市民而贏得市民的稱許。 黃錫嘉質疑，不知道市庫還有多少財力能夠一直負擔全國國民和外國觀光客免費搭乘市公車，如果今年下半年市府無法再編預算來支應明年度的免費公車經費，屆時公車業者一家家減班、停駛，最後收攤關門，市民會有如何的反映？市府又將如何因應？ 黃錫嘉詢問交通局長林良泰，知不知道胡志強在競選直轄市長時提出的交通運輸發展主軸政策白皮書內容是什麼？沒想到林良泰竟然答不出來；他並進一步追問，當時有沒有參與交通政策白皮書的撰寫？林良泰卻答覆，那時的溫處長有來垂詢過他，他有提供意見。 黃錫嘉批評，交通局長不清楚市長的交通政見「一日生活圈、六大政策方向、八項系統建設」，難怪台中市的交通建設都做不好，說要做的轉運站到現在一個都沒有，BRT快捷巴士問題一堆，市長交通白皮書提出的政見幾乎全部跳票，BRT快捷巴士在年初才說明年絕對可以「試營運」，現在又改口變成「試運轉」，什麼話、什麼承諾都是林大教授在說，只想一路騙到底？ 未來BRT上路後，要不要向市民收費？黃錫嘉指出，TTJ免費公車當年改成要收費後，林良泰在議會答詢時表示，搭乘率比免費時掉了三至五成，如果BRT上路時要收費，還有多少比率的乘客會轉搭快捷巴士？還是市民仍然繼續選擇搭乘八公里免費的公車呢？林良泰表示，只要公車有收費，BRT就會收費。 黃錫嘉認為，行駛台灣大道的快捷巴士要能成功，不是把展示車開到科博館停放，讓市民看到一輛不會動的雙節巴士就代表未來通車一定順利。