臺灣港務公司業務拓展，雙喜臨門，才迎接中國遠洋公司所屬巴拿馬籍「中遠歐洲輪(COSCO EUROPE)」首航並定期彎靠高雄港，隨即又接獲倫敦金屬交易所(LME)傳來的捷報:高雄港已獲准成為LME遞交港，高雄港雙喜臨門。 臺灣港務公司表示，「中遠歐洲輪(COSCO EUROPE)」首航高雄港，停靠該港108號碼頭。此次所靠泊的高雄港第108號碼頭，是臺灣港務公司以BOT方式合作興建，並由陽明海運公司成立的「高明貨櫃碼頭公司」興建與營運，以提供萬TEU級以上貨櫃船靠泊、裝卸，並於100年正式營運；此次首航藉由中國遠洋公司、陽明海運公司於航線爭取與調度，臺灣港務公司提供優質港口服務，三方共同合作，共創合作互利、共生共贏局面。 臺灣港務公司於高雄港建設，陸續已完成整建與加深高雄港第68-69號碼頭及118-119號碼頭，後續亦將積極辦理115-117號碼頭整建工程與持續推動洲際貨櫃中心工程第1、2期計畫，冀期提供各航商更完善貨櫃碼頭設施，作為航商爭取航線的誘因，共創高雄港榮景。 臺灣港務公司對高雄港的期望不僅只在硬體設施與營運服務的提升，也推動高雄港與國際間的接軌，現任交通部葉部長率先指示高雄港申請加入倫敦金屬交易所(LME)遞交港，100年12月22日首次申請，惟因當時稅務法規未能符合LME規範而未獲通過，期間經交通部及財政部會商協調、朝野立委的一致支持及港務公司的戮力執行，高雄港終經LME董事會審查同意，被列為LME亞洲地區第9個遞交港，並將於首座倉庫經LME認證起三個月後正式進行商品交易。 LME係國際性非鐵金屬期貨交易中心，也是全球最大的非鐵金屬交易中心，欲成為遞交港需經過極為嚴格的審核。未來非鐵金屬於高雄港自由貿易港區交易儲轉，將可有效連結亞洲主要港口，使高雄港成為供應鏈關鍵及必要節點，推升成為國際倉儲轉運中心。 在目前政府規劃「自由經濟示範區」之動力下，高雄港作為LME遞交港，無疑可為未來的經濟產生實質的助力，甚至作為搭配宣傳臺灣特色產業之外交工具，增進臺灣與國際之間的溝通及互動，除創造更廣泛、更深入之價值外；亦可回饋予高雄港更多之運量，建立一循環互長關係。