依規定一年內有五次以上肇事紀錄的路口才能設置紅綠燈，議員林汝洲質詢時批評「等出車禍死人了才設紅綠燈，根本是制度殺人」，交通局長林良泰表示市府設紅綠燈「因地制宜」，有必要就設。 中央「交通號誌標線設置規則」規定設置交通號誌，交通量要高於一定程度，且還要一年內有五次以上肇事紀錄，林汝洲議員抱怨，依此規定，市區的交通流量比較能達到標準，偏遠鄉鎮常常達不到。 林汝洲說，去年年初至今年五月底為止，台中市區與山、海、屯地區的交通號誌申請通過率，山線百分之十二點九、海線百分之二十一點二、屯區百分之十五點四、市區百分之二十四點五，市區比率明顯較高，市區與山區差距達百分之十一點六。 林汝洲表示，加上行人燈後差距更大，山線百分之十八點八、海線百分之二十三點二、屯后百分之二十二點一、市區百分之三十二點五，市區與山區差距達百分之十三點七，原台中縣山海屯區號誌設置率過低的情形，絕大部因為鄉間交通流量未達標準，要等到肇事紀錄達五次以上才能設置，他批評「等到出車禍死人才設，太晚了。 議員陳清龍也提到，去年他幫后里國中的路口爭取設置紅綠燈，保障學生上下課完全，但交通局也以交通流量不足打回票，至今仍未裝設。 林汝洲說，他向「交通部路政司營運科」確認，交通部路政司明白表示，雖定此規則，但地方政府仍可依據當地需求及特殊情形，因時因地權衡設置，所以市府交通局擁有彈性的裁量權來設置號誌燈。 林良泰表示，依中央規定，設置紅綠燈的考量第一是流量、第二是交通事故案件數，也就是安全與效率，但交通局「因地制宜」，只要有安全疑慮者，雖然沒有發生肇事，市府都會納入相關設置範圍之內，以安全保障為第一目標。 林良泰說，縣市合併後，每年編列設置紅綠燈九百萬元預算，去年又透過胡市長的第二預備金增加九百萬元，今年度的預算到五月大部分已執行完，將再爭取預備金及追加預算，來滿足民眾設置號誌的須求。