五楊高架將在這週六全面通車，不過事前最讓人擔心的，就是收費問題。因為五楊高上只有ETC收費，所以如果想人工繳費的用路人，就必須在泰山時先開下五楊高架，在國道平面的收費站繳錢後，再開上去，只不過這短短不到3公里的會車區，因為高架和國道的車流，有可能反應不及，被形容恐怕是容易發生事故的死亡交叉。 車來車往，國道過了泰山到桃園中壢、楊梅經常塞車，指望即將全線通車的五楊高架能紓解車潮，但在開放媒體試行後，被發現有個危險的「死亡交叉」。 五楊高架在經過泰山收費站時，因為是採ETC收費，如果用路人想人工繳費，必須從引道開到中山高，繳完錢再開上五楊，但因為中山高本來就有車輛，要走人工車道，兩邊的車流在短短的2.4公里交會，容易發生車禍。不過高公局呼籲，如果不想開上開下，就算沒裝ETC，只要事後補繳就行了。國道新建工程局局長曾大仁表示，將觀察用路人適應的情況再做檢討，2個月是目前規劃的宣導期。 還有先前中壢楊梅段通車時，楊梅收費站ETC車道在最左側，但要上五楊高架橋道路卻在最右邊，因此只能一路橫切穿越車陣，從最內側切到最外側，和其他車輛會車，險象環生。 另外還要提醒用路人注意的，是因為五楊定位是要紓解長途運量，全線只有5個交流道，分別在五股、泰山、機場系統、中壢和楊梅，所以去機場方便，去石門水庫會變快，到竹科也可以暢通無阻，只不過當初的設計，開錯就回不了頭，初期路不熟的話，想走將要通車的五楊高，一定要先做好行車路線規劃。