屏東、潮州台鐵捷運化規劃工程，以屏東站體暨屏北鐵路高架化工程最受矚目，交通部長毛治國預估，全線一○四年六月可以通車，鐵路高架後共可消除二十四個平交道，屏東新站將沒有前後站區分，將大幅改變屏東市容、帶動繁榮，絕對是屏東縣百年來最大一次改變，對台灣尾的屏東鄉親終於有交代。 毛治國一行人前往潮州車輛基地視察，潮州鎮公所建設課長王建元到場反映意見，他指出，在治洪區設立車輛基地，又沒有做好排水設施，未來恐將造成地方嚴重淹水，尤其是主要聯外道路的旗官路兩側竟無排水溝，希望部長協調解決，毛治國允諾該做的會做。 毛治國表示，潮州車輛基地一旦啟用，即正式把屏東市到潮州沿站納入西部幹線，潮州站也將成為西部幹線起站點，發車班次會增加，從潮州站到高雄新左營站將縮短為四十五分鐘，高架化功效可期。 鐵路改建工程局指出，屏東、潮州台鐵捷運化計畫總經費二十五億一千三百萬元，由六塊厝站起到潮州車輛基地，全長十九點三公里，中間有屏東站、歸來站、麟洛站、西勢站、竹田站等站，站體全部高架化並拆除平交道。 屏東新站體外觀以「太陽城」為意象設計，其中，屏東市六塊厝到廣東南路三點四公里，高架長度達二點六公里，明年六月會先完成，但短短一公里內，就有大豐路、大同路、合興巷、建民路等四處平交道，影響市區整體開發與發展，屏東市長葉壽山表示，屏東車站前後站相互連通後，將提升都市土地利用價值，高架橋下的空間將設置人行步道與廣場。 鐵路改建工程局南部工程處長彭家德為毛治國簡報指出，潮州車輛基地面積三十四點七公頃，基地內軌道總長三十二公里，完工後將帶給地方就業及商機。 潮州鎮公所建設課長王建元表示，潮州車輛基地選定的地點，以往是潮州鎮光春里周圍地區的滯洪池，現在填土拉高後，遇到洪水期大水四處漫流，首當其衝的是大腳仙林部落的二百戶人家，鎮公所雖然一再要求公路總局、鐵改局等相關單位，提高滯洪池面積及增設排水設施，但是相關單位卻無動於衷，基地旁新開闢的聯外路道路「旗官路」，不但路寬不足，兩側也未設立排水溝，讓地方覺得很離譜。 毛治國說，只要是基地附近的問題，他將指示鐵改局等單位協調處理，如果涉及到其他部會的治水問題則協助反映地方意見。