經建會公佈「高雄自由經濟示範區」在即，立法委員林岱樺除多次於立法院質詢陳冲院長相關規劃進度外，也與高雄市政府、高雄各公會及工會、在地廠商積極討論如何促進高雄經濟發展。 倫敦金屬交易所（LME）成立於1877年，是全世界最大的非鐵金屬期貨商品交易平台，目前共有93名會員，在全世界14個國家、35個地點設有732個認證倉庫，年交易額超過2萬億美金，在亞洲目前則僅有南韓、新加坡、馬來西亞設有3個遞交港。 2009年交通部葉匡時次長視察高雄自由港區時，港區業者建請交通部向LME申請高雄港成為認證遞交港，高雄位居東亞航運樞紐位置，區內有蓬勃的金屬工業，若以中國為貿易輻射範圍，高雄港成為LME遞交港後，將可為台灣倉儲、裝卸、報關、貨運、物流、金屬及金融期貨相關業者帶來相當大的發展契機，並可為政府增加稅收及帶動經濟發展。 高雄港務分公司郭彥良經理向與會人員簡介高雄港申請成為LME遞交港的相關過程及法令修改內容，郭經理強調，今年香港港交所以13.88億英鎊收購倫敦金屬交易所，預估年底將獲得英國金融業管理局通過此交易案。 如果港交所完成收購LME，未來中國的港口可能積極申請成為LME遞交港，大幅影響高雄港未來發展的可能性，並讓台灣的業者失去先期發展的契機，所以高雄港申請成為LME遞交港刻不容緩，亟需立法委員協助儘速通過修法。 高雄港務分公司黃國英總經理感謝林岱樺委員對高雄港申請成為LME遞交港所付出的努力，黃總經理表示，已去林岱樺立委研究室就該案進行報告及討論，也有共識要舉辦公聽會，聽取相關公會、業者的意見。 黃總經理並表示，高雄港尚在申請過程中，就已有國外業者打聽將來可提供的倉儲區域，顯見高雄港條件相當好，未來商機無限，也請與會業者共同支持。 航政司及賦稅署代表都強調非常支持高雄港申請成為LME遞交港事宜，賦稅署原本認為國內法令已可滿足遞交港需求，在拜會LME後，發現LME並非要求專為LME量身打造的法令，而是對相關稅則金屬通用「免稅、免申報、免申請」三原則，所以賦稅署也配合修法，航政司則強調，成為遞交港後，五年內將可為高雄港增加10倍的貨運量，並增加轉口貨源，為高雄港帶來加值創新。 高雄市國稅局洪東煒副局長認同申請案對整體經濟將帶來極大效益，並建議可檢視是否還有其他法令可以配套一併修法，以增加附加價值、簡化流程，證期局黃厚銘專門委員表示，國內雖已開放外國期貨交易，但交易量不大，且多是在財貨性投資獲取價差，很少生產性期貨交易，成為LME遞交港可以增加生產性國外期貨交易，避免投機性。 與會業者針對修法內容及程序詳細詢問列席官員，高雄市船務代理商業同業公會名譽理事長王武雄當年向葉次長建議高雄港申請成為LME遞交港，王榮譽理事長表示，LME人員來台灣看過，僅有高雄港因地理位置好、航線多，具有成為遞交港的資格與優秀條件，且LME人員表示，只要台灣配套法令修法完成，並確定執法三原則，LME會馬上通過高雄港的申請案，王榮譽理事長的發言，讓與會者對申請案深具信心。 立法委員林岱樺除一一針對申請案可能問題請教列席官員外，也以日前參加金屬高值化論壇與業者交換意見為例指出，如果通過申請案，高雄、台南的金屬業者可以就近取得資材，台灣更有利基發展高值金屬產業，並強調，經過數年的努力，行政單位已做好修法準備。未來南星特區也會成立LME倉儲區，行政單位應協助輔導業者做好因應準備並加強投資，帶動高雄經濟發展。