針對國道四號東勢聯絡道，部分民眾日前到市議會陳情，反對國工局規劃的路線，議員蘇慶雲表達支持國工局的路線，市長胡志強澄清，該案沒有重啟評估。 部位議員於十一月七日曾帶領山城四區數百位居民到市議會抗議，他們反對國工局要鑿隧道的方案，他們認為此隧道穿越石岡區恐觸動斷層帶，安全堪慮。市長胡志強當時表達，希望安全與經濟並重。 國工局的規劃是從國道四號台中環線豐勢交流道起，以隧道穿越公老坪山區，再往東南延伸並跨越大甲溪至東勢大橋東側止，但部分居民擔心工程耗費過大，可能觸動斷層造成地震災害，因此提出「河堤共構」將國道四號沿大甲溪北岸延伸到東勢。 蘇慶雲表達支持國工局規劃的路線，他指出，國道四號東勢聯絡道興建，不該貪圖多數人利益，自九十八年至今三年，國工局辦了多場說明會，反對聲浪不斷，顯示還需要再溝通，傾聽民意。 市府交通局長林良泰回應，國道四號東勢聯絡道於九十八年開始作說明會，聽取地方意見，但是一直有聲音反對，胡市長也不斷堅持二大原則，也就是「安全和效益」，所以絕對會在安全的狀態下追求最大的經濟效益，同時尊重專業判斷。 胡志強說，目前這條路線還是分為二案（國工局的方案、民眾建議河堤共構的方案）處理評估，而且「沒有重啟評估這回事」，上次有議員表示要發動公投，他不會拒絕，因為任何人都有發動公投的權利，市府尊重國工局的專業判斷，但也會傾聽民意，雙方取得共識，希望在安全與經濟效益並重的情況下，趕快作、不要拖。 國工局說，該局的規劃案開挖墜道是採高架築構，不致將石岡區一分為二，這條路線也沒有經過九二一地震帶。至於部分民眾建議「河堤共構」，國工局認為此路線緊臨石岡壩集水區，對水資源環境評估影響甚巨，而且與九二一地震地表裂跡平行或相交，又位於高潛勢岩石滑動區，整體地質條件不佳，也易受大甲溪沖刷等不利條件，而且興建完工後對台三線交通的移轉量也有限。