基隆市政府表示，經過基隆市府團隊的努力，及基隆市國策顧問、立委、民意代表及各界人士的支持，持續透過向總統接見、陳情，多次籲請中央部會協助基隆市各項建設計畫的支持，中央已正視基隆市的訴求，並對市民關心的三項議題上，展現了中央對基隆市的善意回應。 基隆市政府為持續爭取捷運建設，調整政策方向為「山線捷運推動時程優於海線捷運」，並以「整體路線規劃，分段爭取延伸」為推動策略，第一階段先由民生汐止線汐止區公所站延伸至七堵區百福社區，並以設3站為目標，路線長度約4.25公里，工程經費概估85億元，並由本市張市長分別於99年12月31日及100年1月4日親自拜會新北市長朱立倫與台北市長郝龍斌，並獲得共識可比照板南線延伸三鶯線的案例，由民生汐止線延伸九站至基隆火車站，並於100年1月7日召開「民生汐止線及基隆山線後續地方主管機關會議」，會中交通部、台北市及新北市代表均支持基隆市政府分階段推動基隆山線捷運，並決議由基隆市政府擔任基隆山線捷運之地方主管機關。交通部並於100年7月1日函示同意補助500萬元，現刻正依基隆市議會議決但書俟民生汐止線可行性研究通過後即可完成採購作業。 廢除一高汐止、二高七堵收費站一直為基隆市各界及全體市民的共識，市府除透過立委向中央反映廢除的可能性，亦於99~100年間多次發函向交通部表達本市市民對廢除收費站的殷殷期待，然中央認為基於收費系統整體考量、運輸效率均衡及使用者付費原則，認為應積極推動電子收費政策，同時廢除所有收費站方可徹底解決此一爭端。交通部預計於102年開始全面計程電子收費，實現用路人「走多少、付多少」公平計程收費之目標，並已於100年9月8日起提供設籍基隆市車主試辦小型車免費安裝eTag，在100年9月15日至101年2月15日下午16時至20時尖峯時段提供通行費8折優惠，此項優惠是中央回應市府爭取此議題的積極措施。 在商港建設費彌補方面，因我國為加入世界貿易組織(WTO)，自86年起逐年調降商港建設費徵收費率，至91年起完全停徵改為從量徵收商港服務費，須專款專用於商港相關建設及費用，致市府已無法源依據由商港服務費取得彌補。故基隆市府另外尋求其他方式向中央爭取基隆市商港建設費的損失彌補，中央以透過財政收支劃分法修法、港務局盈餘分配修法、專案補助、航港建設基金補助及港務局預算補助等多方管道給予彌補。於修法廢除商港建設費前，中央已預見商港建設費之取消對基隆市財政收入之短少將產生重大衝擊，故行政院88年6月11日以台88財字第23031號函專案補助基隆市12億7,167萬5,000元，另自90年起於一般補助款設算商港建設費加計權數每年增加補助基隆市6億元，另91~100年間向中央爭取獲得中央專案補助的計畫合計達185億2,682萬元。在航港建設基金補助部分，交通部核定予市府「百福橋、千祥橋及暖江橋橋樑改善經費」計1億7,877萬餘元，另港務局近5年也以年度預算補助港區週邊及街道揚塵洗掃計畫及道路鋪設經費共計4,950萬餘元。 雖然基隆市政府的努力已喚起中央對基隆市民權益的重視，但市府仍有進步的空間，未來市府團隊對基隆市政建設需求仍會持續向中央爭取經費補助，對市民關心的議題仍會持續取得中央的支持，為基隆市的繁榮發展、市民的福祉仍會持續努力。