臺北市政府表示，臺北市長郝龍斌今日宣布捷運文湖線歷經8個月測試，跨越一個極冷的冬天（今年1月）、一個極熱的夏天（今年7月），於8月25日經評議委員會開會確認，通過可用度檢驗，累計可用度為99.87％，符合高於99%之契約要求，待捷運局驗收後即可竣工。 郝龍斌表示，文湖線的竣工，實現了區區有捷運的政策目標，目前文湖線每2分24秒就有一車次服務，載運人口亦從原先的14萬提升至18萬，發揮大眾運輸疏解交通壓力的目的，他感謝市民對於捷運施工期間的支持、體諒與配合。 臺北市發言人張其強轉述，稍早市政會議中，郝龍斌聽取南瑪都颱風來襲期間，所須改正之市政缺失，立刻指示陳雄文副市長配合研考會，邀集相關局處，組成專案小組，針對橫向與縱向之聯繫機制疏漏，全面檢討標準作業程序，坦誠面對，不放過任何細節。 媒體詢問「文湖線竣工後之票價異動」，臺北捷運公司總經理譚國光表示，目前文湖線6.4折優惠票價，起源於臺北市政府為鼓勵民眾搭乘文湖線，宣布文湖線可用度測試期間特予優惠，如今完成驗證，應恢復正常營運票價，譚國光補充道，票價更改需完成府內公文流程及電腦程式修改等，儘速對外公佈，並經一段期間之公告宣導，民眾可充分瞭解票價異動作業時程。 譚國光強調，文湖線6.4折優惠票價並非長期行銷票價，當旅運量提升、可用度測試完成後就應恢復原有票價，且法令規定，大眾運輸依里程計價，文湖線票價將恢復與其他捷運路線相同標準，使用悠遊卡可享8折優惠。 至於外界關心文湖線隨車員是否續設，譚國光回應，派遣隨車員是為提升捷運服務品質，讓民眾享有更好的服務，臺北市捷運路網成形、班次密集，民眾需要高穩定度的捷運服務，隨車員仍會持續派遣，但將轉型為服務型角色。 譚國光解釋道，電聯車無分中、高運量，均可自動行駛，隨車員設置著眼於故障排除速度，高運量捷運（如板南線）有隨車駕駛員，若有狀況可採用手動駕駛電聯車，並做簡易故障排除，縮短旅客受延誤時間；中運量捷運（文湖線）設計為自動行駛，發生故障需由行控中心遙控排除，若無法排除，則須工作人員從車站走到電聯車停放處上車處理，花費時間較長；臺北市捷運路網成形、班次密集，民眾需要高穩定度的捷運服務，隨車員仍會持續派遣，但將轉型為服務型角色。 譚國光指出，自動行駛列車派遣隨車員，臺灣並非特例，新加坡捷運的東北線、環狀線、日本愛知博覽會期間的接駁列車，也都派有隨車員。