陽明海運公司以具體的行動支持政府投資台灣，斥資181億元打造的高雄港第六貨櫃中心即將問世。 第六貨櫃中心不僅是高雄港目前最深碼頭，可容納1萬2000TEU級以上船舶靠泊，也是全亞洲最環保的碼頭。 陽明董事長盧峰海表示，面對中國大陸的堀起競爭，台灣將透過創意及宏觀視野，透過船東集體整合，確保台灣在航運業優勢競爭力。 高雄港第六貨櫃中心第一期貨櫃碼頭配置22台自動化門式機、8台橋式機，目前已全數交付，並完成系統設備測試。 該 BOT案日前將於今年1月5日正式開港營運，較 BOT合約約定提早1年9月完成，比原計畫節省16億元預算，順利地提供高雄港未來自動化、現代化以及更加綠化的碼頭裝卸服務。 盧峰海說，第六貨櫃中心由陽明子公司「高明公司」與交通部高雄港務局簽約，取得50年BOT特許興建/營運權利。 規劃設置四座深水貨櫃碼頭，可供四艘萬TEU級以上大型貨櫃船同時靠泊，設計操作容量每年可達280萬TEU。 第六貨櫃中心優勢特點包括水深 16.5M、直線碼頭、裝卸效率高、自動化櫃場機具、引進自動化門式機、自動化管制口等多項優點。 而高明貨櫃碼頭公司主建築物行政大樓設計符合綠化指標等六項「綠建築規範」，場內主建築物設有太陽能光電板，並設置 16座運用風力與太陽能交替運轉發電的複合照明燈，合計每年約可節省 111666.5 kg的二氧化碳排放，也是全亞洲最環保的碼頭建築物。 盧峰海說，陽明海運在推動綠色核心能力與節能減碳方面不遺餘力，除新建六櫃中心採取綠建築設計，並規劃多項節能設備，而且行政大樓取得綠建築標章認證。 另外，陽明也設立節能減碳小組，以現有資源進行整合，達到節能減碳的目標；並訂定環保深耕與內化年目標，徵選環保slogan，致力提升員工環保意識與習慣，強化環保動能，訂立節省油、紙、電、水2%能源目標。 在船隊方面，陽明所有新建船舶，皆採用符合國際標準、最先進與新型的環保設備與設計，加強預防與避免對海洋及空氣的污染。 近年陸續投入營運的新建造船舶，領先國內業界採用新型柴油機電子噴油系統、Alpha氣缸油注油裝置、及高效能柴油機噴油閥設備，大幅降低燃油及滑油消耗與溫室氣體排放。