眾所關注的金門大橋興建案，訂於今天下午二時在烈嶼鄉后頭端舉行金門大橋(CJ01標)工程開工動土典禮，總統馬英九也蒞臨主持。 負責興建的交通部國道新建工程局表示，金門大橋長度五點四公里，工期五年多，預計民國一百零五年六月完工。 根據國工局總工程司呂介斌表示，金門大橋跨海興建，必須考量水流速度，估計每年大約只有八到九個月可以施工；且在海裡建橋墩，工程難度較高，相關設備都要從國外引進；興建總經費大約新台幣七十億元。 根據國工局規劃，金門大橋初期將設二個車道，另有人行道及自行車道，車行速度設計為六十公里；完工後，從大金門到小金門，開車大約只要五分鐘。 交通部指示，金門大橋應定位為「觀光為主，交通為輔」，完工後可整合大小金門資源，有助發展金門觀光。 至於將來是否可能興建連接小金門與大陸廈門間的金廈大橋？國工局表示，從技術層面看，要先評估海中的水流條件，但除了技術問題，還牽涉兩岸間的政治問題。 金門地區自民國八十一年結束戰地政務時期後，逐步邁向地方自治的民主常軌，為結合大小金門之土地使用，提升金門地區民眾生活品質，整合大小金門地區資源，減少基礎民生建設的重覆投資，經由穩定陸運運輸，將大小金門醫療資源整合分配，提升烈嶼醫療照顧，以促進金門地區未來整體發展，爰此，金門縣政府積極推動大、小金門間之跨海大橋興建計畫。 金門大橋興建計畫，計畫工作範圍西起烈嶼（小金門）后頭地區，東迄於金寧鄉慈湖地區，路線全長約五點四公里，其中約四點七公里位於海上，大橋兩端與烈嶼鄉湖埔路、金寧鄉慈湖路垂直平交，除銜接端部分為平面、路堤外，其餘均為高架路段，提供烈嶼與金門地區全天候的交通聯繫，並肩負提升觀光的效益。而主線設計速率為60公里／小時，引道段及連絡道則因與大小金門路網銜接，設計速率採50公里／小時。 橋樑主橋採脊背橋型式，跨徑二百八十公尺，完工後將成為世界最長跨徑脊背橋，主橋兩側以預力混凝土箱型梁橋與路堤引道段銜接，預力混凝土箱型梁橋依工址條件採懸臂工法(邊橋)及支撐先進工法(引橋)施工，雙向四車道，主橋寬度二十點四公尺，引橋及邊橋寬度十六公尺，並配置人行自行車道，植栽綠美化，兼具低碳綠能功能性考量。 金門大橋興建工程，總工期有五年，分成兩標來進行，並從烈嶼端引道工程先施作，後續有大金端引道和道路工程的進行。 而為擴大由縣民參與，主橋橋型由交通部臺灣區國道新建工程局提送金門大橋主橋橋塔五造型方案及其說明資料，經由縣民鄉親票選結果以方案三「穗心傳語、風情再現」為最高票，高粱為金門特有產物，而其所釀製的金門高粱酒更是名聞遐邇，本橋塔採高粱穗心的意象造型，似乎在傳頌著金門高粱酒的「香」與「醇」，並將金門特色行銷更廣更遠，讓金門的在地風情藉由橋樑展現得更為淋漓盡致，並選為主橋橋型進行設計。 金門大橋(CJ01標烈嶼端引道)工程，承中央政府政策上的支持，並由交通部、國工局、駐金中央單位以及金門縣政府暨所屬等各機關單位通力合作、共同努力之下，訂於今日開工。金門縣政府將邀請各級長官、民意代表、鄉親及媒體朋友們，一起見證此金門百年盛事。