看好高雄港的營運前景，陽明海運公司續租高雄港70暨120號碼頭，分別是10年1年租期，簽約儀式今天上午在高雄港務局舉行，由高雄港務局長蕭丁訓及陽明海運股份有限公司董事長盧峯海代表簽約。 蕭丁訓表示，陽明海運公司所承租的高雄港第70號暨120號碼頭，分屬於高雄港第三、四貨櫃中心，多年來陽明海運公司均以高雄港為重要基地，該公司航線遍及全球，99年1至11月在高雄港的貨櫃裝卸量達116萬TEU，較98年同期成長16.6%，約占高雄港全年貨櫃裝卸總量13.86%以上，貨櫃成長量更居各航商之冠，對高雄港貨櫃運輸發展貢獻卓著。 盧峯海說，該公司自69年12月16日承租70號碼頭，與高雄港務局簽約至12月中旬剛好滿30週年，象徵陽明與高港發展的密切關係，外界評估亞洲的貨櫃碼頭有過剩的情形，他本人也認同，因而對該公司投資180億元興建第六貨櫃中心，外界常有不同聲音，他以長遠投資觀點而言： 1.第六貨櫃中心為因應高雄港營運1萬TEU以上大型船（375公尺長及水深16.5米）作業的貨櫃碼頭，貨櫃起重機將可作業22排，是目前使用中最大型，未來船舶大型化是不可免的趨勢。 2.第六貨櫃中心碼頭有設置岸電設施（AMP），區內盡量使用電力車輛，另外行政大樓亦獲綠色標章，樓頂有設太陽能板，可供一部分電力照明，將該中心打造成為亞洲最環保的碼頭，亦符合環保節能愛護地球的觀念。 該公司今年在高雄港有16.8%的成長，至上周裝卸量已達130萬TEU，占高雄港約百分之13.86，成效比預期良好，這是高雄分公司全體員工努力成果，應加發獎金以資鼓勵，陽明公司對高雄港深具信心，必與高雄港一起成長。 高雄港務局表示「高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫」列入行政院「愛臺12項建設」重大建設之一，於93年12月3日實施，計畫內容包括紅毛港遷村用地取得、BOT民間投資、政府投資三部份；其中有關紅毛港遷村用地取得已於97年7月完成，並交由BOT民間投資廠商（高明貨櫃碼頭股份有限公司）施工，該公司即隸屬陽明海運公司之子公司。 「高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫」興建時程為96至102年，計畫投資181.25億元，將興建4席水深-16公尺碼頭、貨櫃場及相關裝卸設備，99年10月已完成2座碼頭，並經陸續勘驗，現已完成第一期營運範圍營運勘驗作業，該公司於100年1月1日開始營運，預訂102年完成全部4座碼頭及貨櫃場地，該計畫全部完成後，將可提供1萬2,500TEU級貨櫃輪靠泊，預期可增加高雄港每年300萬TEU貨櫃裝卸能量，99年已完成2座貨櫃碼頭的興建，並自99年10月起系統測試，預定100年1月開始營運，將為高雄港邁入新的紀元，使高雄港為發展為亞洲最具競爭力之貨櫃樞紐港。 今年9月陽明海運公司另一子公司「好好國際物流」與「中鋼機械公司」合作鑽油平台委託加工，成為高雄港自由貿易港區「前店後廠」的成功先例，也為高雄港優越的港口條件，提供貨物增值及國際物流等產業具競爭力的經營環境，做了最佳的見證。 今日陽明海運公司再次與高雄港合作，續租高雄港第70、120號碼頭，除對高雄港發展貨櫃轉運樞紐極有助益外，亦具有強大指標作用及產業群聚效應；展望建國100年，高雄港務局將繼續努力「增值」、「造量」，持續推動自由貿易港區招商及拓展貨櫃轉運業務，並成為倫敦金屬交易中心(LME)的遞交港口，提升國家產業競爭力，締造新的營運佳績。