台北市政府表示：針對法務部高等檢察署發動全臺10個地方檢察署，包含台北地方檢察署同步進行第一波「路見不平專案」大搜索行動，臺北市政府工務局新工處表示，本次搜索行動偵查疑似施工不良路段，並無臺北市所轄市區道路。 新工處更進一步表示，臺北市政府執行道路路面銑鋪更新工程，已訂有完整的品管制度及檢驗流程，在路面鋪設瀝青混凝土後，會以逢機取樣方式辦理檢驗鋪設厚度及壓實度，逢機取樣方式係由主驗人員、監驗人員、會驗人員隨機抽選鑽心位置，再至現場放樣鑽心取出試體，試體則由主驗人員、監驗人員當場簽名，並標註編號後，再依臺北市政府公共工程施工品質管理作業要點規定會同送至委託TAF認證試驗項目的實驗室（符合CNS 17025（ISO/IEC 17025）規定）試驗。 實驗室試驗結果，會依照規定出具認證試驗項目之試驗報告，該試驗報告由監造單位依照設計規範判讀，若不合格，新工處絕對依規範罰則規定情節輕重，分別扣罰款，或要求不合格路段刨除重作，以確保施工品質。 臺北市政府自98年起，依照道路交通屬性分成兩種路面更新類型，第一類型式就是「路基改善型」，該型一律施作路基改善、調降人手孔，再以實地測量方式設定路面坡度，鋪設平均厚度10公分之瀝青混凝土，通車後再通知管線單位調升人手孔與路面齊平；這類型也就是大家所熟知的「路平專案」，路面完工後正常使用年限達6年。 第二類型式就是「一般維護型」，該類型配合新工處平時既有道路巡查機制及1999查報，在道路發現坑洞或路面損壞時，依據道路路面現況，進行局部方正銑鋪，鋪設瀝青混凝土平均厚度為5公分。 另外針對檢方這次「路見不平專案」大搜索行動，臺北市政府表示支持與肯定，同時認為長久以來，臺灣的瀝青混凝土廠商素質良莠不齊，導致材料品質無法有效提升，為了防止廠商偷工減料，臺北市政府特別制訂施工規範及檢驗流程，加強防弊，也希望這次行動能換來道路品質的提升。