中鋼公司研發國內首套鋼廠魚雷車軌道專用之道岔預力軌枕（PC軌枕），今年5月裝設及納入鐵水運輸作業行列，至今已達6個月，成功通過三百萬噸運通量測試，確認符合原設計需求，正式宣告開發成功。 中鋼表示，中鋼鐵路為傳統窄軌設計，但因需承載總重達550公噸以上之鐵水運輸專用魚雷車，其軸載為傳統鐵路之2.5倍以上，且軌道面受魚雷車熱輻射影響，溫度高達250℃，加上台灣潮濕多雨氣候及鋼廠特殊環境，致使原設計使用之木製軌枕壽命短無法滿足操作需求。 為降低維護費用及提高作業安全性，中鋼於民國84年與台灣科技大學共同成功研發魚雷車軌道直線段PC軌枕，惟對道岔部份之軌枕，因其負載大及規格特殊，以致每年仍需投入大量人力與費用，方可維持總數達113組道岔之正常運作。 近年因環保意識高漲，以致優良木枕取得漸趨困難，且因先前開發之直線段軌道PC軌枕使用成效卓著及相關技術更趨精進 ，為進一步降低鐵路維護頻率與物料購置成本，中鋼特成立專案以推動道岔PC軌枕之研發。 經中鋼廠內運輸處與設備處深入評估後，94年再度委託由台科大營建系黃兆龍教授領軍之專業團隊，自軌道及道岔線上即時偵測著手，以掌握其動態數據與設計需求，並依據不同軌枕結構與20種混凝土材料之實際測試，獲得最佳化之結構設計與混凝土配方，順利通過300萬次連續載重疲勞測試後，確認使用壽命可達到25年以上。研製成功之軌枕，除特別設計之預力鋼線外，主要乃選用卜作嵐材料，以增強內部骨材結合性及混凝土強度與握裹力，並添加特殊鋼纖維，以改善混凝土脆性，達到具備類似木枕之韌性與混凝土之強度。 該種特別開發之鋼纖混凝土，水泥使用比率極低，符合節能減碳潮流，惟其強度仍可達1,000㎏/cm2以上，堪稱目前國內強度最高之混凝土製品。 中鋼表示，結合一般線路與道岔PC軌枕先後開發完成，正式宣告中鋼魚雷車軌道進入全PC軌枕之新紀元，預估每年可節省三千萬元以上之維護費用，達到工安、環保及成本三贏之境界，未來或可供軌道車輛業界參考選用，此外，中鋼亦提出國內外專利申請，保障開發成果之智慧財產權。