台中市議員參選人王立任針對胡志強市長的交通政見，駁斥該政見分明是欺騙海線鄉親，讓人覺得不可思議。 針對報載胡志強市長交通政見「JJR免費公車明年將新增四條路線」等內容，台中市議員參選人王立任特召開記者會根據胡志強提出的的內容做出回應，他請胡志強不要再胡言胡語，應該冷靜下來檢討大台中地區的公車路網，而不是去到哪裡拉票就說免費到哪裡。 台中市免費公車去年早已延伸到太平、大里等地，港區在王立任和鄉親不斷連署和抗議之下，才終於承諾明年增設，但為何太平、大里等地早就可以實施，而港區鄉親卻得等到選舉後，王立任表示時間點讓人很質疑是否為期約賄選，而且縣市合併迫在眉睫，到現在市府都沒有對未來整併的路線規劃及票價機制提出明確的說明與時間表，市府究竟何時才要正視這個問題？ 胡志強提出的四條路線包括和平山線（和平—東勢—石岡—豐原—神岡）、新社山線（新社—東勢—石岡—豐原—神岡）、海環線（大甲—清水—沙鹿—龍井）及豐安線（豐原—后里—外埔—大甲—大安），都在明年一月一日正式上路。最關鍵的在海環線（大甲—清水—沙鹿—龍井）卻獨漏台中港與加工出口區所在地的梧棲鎮，令王立任感到非常憤怒，批評胡志強這樣的政策分明是要邊緣化梧棲，胡志強連JJR公車路線都遺忘梧棲鎮，來到梧棲還大言不慚的在各個場合不斷說捷運會延伸到梧棲，令他感到不可思議，分明是欺騙海線鄉親。 王立任指出，胡志強市長整個公車交通政策，應該是要通盤檢討整個大台中公車票價計價方式的不均，公車票價不斷調漲，民眾和學生們都感到非常憤怒與無奈，如果只是在基本里程八公里內免費，海線民眾撘車進入市區動輒二十公里，這樣的政策豈不是獨厚市區的居民，邊緣化偏遠地區的群眾。 現場海線學生表示，提出幾條免費公車政策，不去了解公車路網和公車計價機制整體結構的問題，相信這對眾多台中縣通勤族沒有太大幫助，對整個提升大眾運輸搭乘率只會增加在JJR極少班次的公車上，而不會吸引更多民眾嘗試搭乘公車。 海線大學生柯志勳同學則指出，海線公車班次少、服務態度差和價格高才是大家不搭乘公車，最主要的問題所在！在台中市撘乘率比台中縣高，重點在於台中市公車業者多，所以競爭之下票價不會不合理，不是純粹只是免費公車，因為免費公車一天沒幾班，能影響的層面其實不大，而且胡志強這個政策早就可以做了，明年才要開通，騙選票的感覺比較大。