台北市政府貓纜案、積欠健保費案，今天遭到監院通過糾正，監院決議要求貓纜應交由公正團體重新評估其安全性，復駛前，全部設計施作圖應委外審查，塔柱監測系統定期監測結果也應對外公布。 監委杜善良、葛永光與陳永祥說，北市府在興建貓空纜車前，事先未詳盡評估、過程規劃不周、驗收草率，T16塔柱邊坡坍方後，也未做好危機處理。 不過北市府興建貓纜的決策沒有問題，雖然地質不佳，還是可以興建纜車。杜善良說：這純粹是工程案件，不是政治案件。 台北市政府發言人趙心屏說，貓纜規劃不周，市府已釐清相關人員責任，將交通局、新工處十一名失職官員主動移送監院調查，不過監院並未糾彈相關官員；危機處理不當，市府會虛心檢討。 記者質疑為何調查過程中不請前任市長馬英九進行說明？杜善良說，經調查，此案是由前北市府秘書長陳裕璋所做出的實質決策，馬只是依此項決策而裁示，絕非袒護馬，也不是幫馬辯護。 會中有監委要求釐清監院是否可約詢現任總統，監院表示，法規會將會進行相關研究。 台北市議員莊瑞雄批評，當時的市長馬英九決定讓貓纜免提建照、免提水土保持計畫、免環境影響評估，九十四年六月二十日馬簽名蓋章同意，都有公文可依循，監院卻不敢辦馬英九。 糾正案文質疑承辦貓纜案的三家廠商，包含鼎漢公司、春原營造及台灣世曦公司，都未盡地質鑽探之責，欠缺專業道德及不負責任，應追究其法律責任。負責驗收的台北市新工處流於形式，應進行內部行政懲處。 糾正案文中，認定貓纜的確不須環評、T16塔柱並無偷工減料之實，邊坡破壞並非肇始於塔柱，且依監院諮詢的專家學者說法，「縱使不蓋貓纜，下這麼大的暴雨，邊坡一樣會坍塌」。T16塔柱就地補強或遷建都是可行的方案。 此外，北市積欠健保費糾正案文指出，自一九九九年下半年起，北市府即以營業稅改制為國稅，導致歲入及統籌分配稅款分配收入減少為由，主張只負擔設籍於北市的勞工，約佔每年應繳總金額的四成左右，積欠巨額款項至今，未依行政法院判決繳交積欠費用，有違依法行政原則。