【台灣新聞網記者張美惠／高雄報導】因應開學後高雄高工及樹德家商學生放學時段搭乘輕軌人潮增加，高雄市政府捷運工程局長吳嘉昌7日前往C29樹德家商站，實地了解學生放學搭乘及現場疏運情形，並邀集樹德家商蔡主任教官、高雄捷運公司王亞洲總經理等視察；捷運局7日也邀集交通局、教育局及高捷公司召開會議，依據新學年開學後實際運量及旅次方向分析，進一步調整疏運配置，自9月7日起增加疏運打點車及現場引導人力，提升放學尖峰疏運效率。
　捷運工程局表示，統計8月31日開學至9月4日前4天，C28高雄高工站及C29樹德家商站16時至18時進站運量，較去年同期成長9.1％，其中逆行旅次有71％於C24站轉乘捷運紅線R13凹子底站，顯示學生放學後往凹子底方向的轉乘需求較為集中；順行旅次則以往C30至C33方向為主，在C30站轉乘台鐵或另有部分旅客在C3站捷運紅線R6。
　捷運工程局指出，原疏運規劃已於學生放學尖峰時段加派順行、逆行各1趟打點車。經檢視新學年實際旅次需求，考量逆行方向旅次較高，決定再增加1趟逆行打點車，整體配置調整為順行1趟、逆行2趟，共3趟打點車，空車至C29樹德家商站及C28高雄高工站載客，配合原有列車運行，尖峰時段班距平均7分鐘。
　在人力配置方面，C28及C29兩站放學時段同步加強現場引導，每站配置6名引導人員，分別於月台及人行道進行旅客引導、分流及秩序維持，加快學生上下車速度。當月台旅客達到容量時，將適度管制尚未進站旅客於人行道等候，待月台旅客上車後再依序放行，並於打點車抵達前進行人潮分流，在提升運輸效率的同時兼顧學生候車安全。
　捷運工程局長吳嘉昌表示，學生放學時段屬於固定且集中的通學尖峰，疏運措施必須依據實際運量及旅次方向即時調整。此次透過現場視察及運量資料分析，掌握逆行方向旅次需求較高，因此增加的運能優先配置於逆行方向，讓疏運資源能更精準回應學生實際搭乘需求。
　今天實際視察可見，在列車加開及現場人員引導下，學生能快速、順暢完成候車及上車，整體疏運情形良好。後續捷運工程局與高雄捷運公司仍將持續掌握每日學生放學人潮及列車運行狀況，每日疏運後檢視執行成果，進行滾動式優化，確保學生通學安全與輕軌服務品質。

圖說：高雄高工、樹德家商開學   ，學生運量年增9.1％，輕軌增開3班打點車疏運，平均班距7分鐘。