臨時站西路通車屆滿一週，交通狀況大致穩定，交通局觀察有15-20%流量仍改利用中華路、自由路替代通行，旅行時間也較拆橋前減少5%，顯示有部分用路人已習慣改利用中華路、自由路，交通局呼籲更多市民朋友能持續善用周邊替代道路。
中博橋拆除期間，市府規劃以中華路、自由復興路承擔原有車流量的60%到70%，拆橋後第一週觀察到，仍有15到20%車流持續利用中華路、自由路替代通行，且大致穩定。同時拆橋後南北向各主要路段車行效率優於拆橋前，拆橋後平均旅行時間，均較拆橋前減少5%，旅行速度亦相對提升。交通局樂見更多市民能持續善用周邊替代道路，以降低臨時站西路的負擔。
交通局說明，除了持續觀測車流做出路網行車效率最佳化號誌時制調整外，高雄車站區周邊因行人動線變更，各路口時制設計特別考慮行人步行速度，及避免與轉向車輛交織衝突狀況，是與拆橋前較大差異。
通車後站西路車站出入口、站西/建國路岔道、建國/南華等3處行人量較大路口，交通局已完成新增行人專用時相，讓行人與一般車輛時相分離避免衝突。
許多市民反映中山路、博愛路路幅較寬，行人需有足夠通行秒數穿越的建議，目前也檢討號誌的時制計畫，讓行人可通行秒數增加至60-70秒，確保行人可有充分時間通行。
臨時站西路通車後，許多熱心關心站區交通的市民朋友提供許多建議，交通局皆納入規畫檢討或改善。未來交通局仍持續運用車流偵測設備對週邊道路進行監測，謹慎因應車流變化，持續的動態調整周遭交通設施及維持警力佈署。希望未來一年半，讓車輛及行人行經高雄站區都有較好的通行環境。

圖說：臨時站西路通車滿一週，周邊道路分流順暢。（記者張美惠／攝）