高雄市政府捷運工程局與高捷公司，配合議員及居民關心輕軌噪音問題，29日於高雄輕軌C13~C14轉彎段進行現場實測，量測結果最大音量為67分貝，符合相關法規要求。民眾對於輕軌噪音問題仍有部分疑慮，高捷公司特再說明相關維修保養及行車速限等改善措施。
高雄輕軌列車行經轉彎段產生噪音疑慮議題，自營運以來一直為捷運局及捷運公司所重視，除原車輛設計即有車輪潤滑噴油裝置，並照原廠設計文件落實軌道及車輪維修保養之外；更參考歐洲輕軌營運系統，實施降低過彎車速，減小離心力產生的磨軌噪音，並定時於鋼軌轉彎處塗佈環保潤滑劑等做法能有效降噪。
實地量測結果，雖然噪音值均符合標準，捷運局仍要求捷運公司持續落實10/29對議員及民眾之承諾，對於相關SOP進行優化與調整，說明如下:
1.軌道保養：目前列車已透過精準定位，於輕軌一階段範圍上下行共35處，行駛中可自動噴灑環保高性能潤滑油進行有效減噪；另經討論針對轉彎噪音較敏感8處，列入每日上下午各一次之頻率，以人工塗抹具環保高性能潤滑劑，並列為軌道維護標準作業程序。
2.列車操作：配合現有轉彎段依不同曲率之速限(10-40KPH)規定，採降速之方式行駛，例如C13~C14路段，在轉彎半徑最小處，原即規劃以10kph之速度行駛。
高捷公司表示將配合捷運局持續聽取民眾的意見，針對個案路段以前述方式長期推動並落實各項減噪作業，以期達到符合民眾要求及推動發展都市軌道運輸之共好雙贏目標。