台灣國際造船股份有限公司今(23)天與德翔海運股份有限公司，簽訂6艘「1,800TEU級全貨櫃輪脫硫器加裝工程合約」，這是台船公司繼今年7月成功替東方海外貨櫃航運公司，和長榮海運的貨櫃輪加裝脫硫器後，如今再獲德翔公司脫硫器加裝合約，證明台船公司不僅於造船工藝上具有口碑，在船舶的改裝技術上，亦獲得市場的高度肯定。
脫硫器加裝合約由台船公司董事長鄭文隆，與德翔公司董事長陳德勝代表簽署。台船公司鄭文隆董事長表示，本脫硫器加裝工程乃因應國際海事組織(IMO, International Maritime Organization)制訂的2020年船舶使用低硫燃料油規定(亦稱為「IMO 2020硫燃料法規」)，要求自2020年1月1日起，所有船舶使用的燃油含硫量重量比不得超過0.5%(目前的上限是3.5%)，除非船舶有裝設等效設備(例如：脫硫器，SOx Scrubber)，目的是減少船舶硫氧化物的排放量。
鄭文隆指出，德翔公司這次加裝脫硫器的6艘1,800 TEU級全貨櫃輪，含目前在建中的2艘，都是由台船公司建造，具有節能、環保、低噪音、優異裝載性能等高規格設計，本型船並曾獲得入選2014年世界名船錄年度專刊封面及2016年台灣精品獎之殊榮，如今該6船”回娘家”進行脫硫器加裝工程，於完工後勢必為德翔船隊中最環保、最具營運競爭力之船型。
台船公司於今年7月，已成功替東方海外貨櫃航運公司(OOCL)加裝脫硫器於其1.3萬TEU貨櫃輪，亦曾替長榮海運的2,800 TEU貨櫃輪於新造船階段加裝脫硫器，如今再獲德翔公司脫硫器加裝合約，證明台船公司在船舶的改裝技術上，更上一層樓。