「高雄港聯外高架道路計畫」已全線通車，可望提升高雄港運輸效率及競爭力，並可達成客貨車分流，減輕貨車行駛漁港路及新生路等平面道路所帶來之交通衝擊。 「高雄港聯外高架道路計畫」由臺灣港務股份有限公司主辦，交通部高速公路局代辦工程，計畫總經費約新台幣78.58億元，全數由交通部航港建設基金及國道建設基金支應。 計畫內容主要將中山高速公路末端銜接處之漁港路約1.13公里，以及連絡商港區各貨櫃中心間之主要幹道新生路約3.4公里，予以高架立體化，並設置漁港路、第二貨櫃中心及過港隧道3座匝道。 高雄市代理市長許立明表示，高雄市平均每日有多達3萬7千輛重車通行，對於市區人車交通安全、道路維護工程及空氣環境品質影響甚鉅，採行港區車輛與市區車輛分流作法，是改善問題的根本之道。 港務公司董事長吳宗榮表示，高雄港聯外高架道路計畫從100年工程開工以來，歷經沿線土地取得、地下管線遷改等種種挑戰，在團隊的努力下，今天終於全線順利通車，未來將可有效提升高雄港競爭力。 而國道7號是未來洲際貨櫃中心聯外之主要幹道，更是高雄港整體路網建設的最重要的一塊拼圖；港務公司目前已展開高雄港第七貨櫃中心招商作業，未來更將積極協助未來國道7號高速公路之推動，以創造友善投資環境與經營利基，同時也請在座各位長官及業者能夠支持國道7號建設計畫的推動。 交通部常務次長祁文中表示，高雄港是臺灣最重要的海運樞紐，但是隨著貨櫃量逐年增加，也造成大型貨櫃車頻繁穿梭於港、市間道路，不只影響道路交通運輸，同時也對市民行車安全產生威脅。 因此，交通部爭取編列預算興建高雄港聯外高架道路，讓港區車輛可以直接通達高速公路，透過港區車輛與市區平面交通的分流，不但可轉移漁港路及新生路平面道路70％重車車流，也可大幅改善高雄市民長期受到港區貨櫃車帶來的威脅和不便。 祁文中指出，高雄港的貨物也能透過快速便捷的通道運輸，預估將縮短近50％的港區物流運輸時間，每年節省油耗約250萬公升，減少約4,987公噸CO2排放。 高雄港聯外高架道路可以說是一個創造「改善市區交通」、「提升高雄港競爭力」和「改善高雄市環境品質」三贏局面的重大建設。高雄港係由北向南發展，未來洲際貨櫃中心二期計畫的開發，交通部將會戮力推動，國道七號的議案也有賴各相關單位共同努力，翻轉高雄港。 全線通車後，車輛可藉由高架道路快速往返旗津及高雄港一至五貨櫃中心，除能顯著提升高雄港整體貨物運輸及作業效率，增進高雄港之競爭力及提升港埠地位，以創造優良之投資環境外，更可降低車輛運輸產生之空污及減少能源消耗，同時能將市區平面道路大型貨車及貨櫃車流移轉至高架道路，提升市區平面道路交通及民眾住居安全。 經由該計畫所形成路網之串連，可整合高雄港、市交通系統，繁榮區域經濟，開啟港區交通之新紀元，創造港市共榮之發展願景。