在全球造船景氣哀鴻遍野，近千家造船廠倒到只剩三分之一局面之際，被工程界喻為「雪隧英雄」的鄭文隆，回鍋重掌台灣國際造船公司，以卓越眼光擘劃永續經營藍圖，透過潛艦、離岸風電及造船三大核心事業，展現浴火鳳凰之姿，帶領台船勇闖國際盃，希望締造造船業的另一個台灣奇蹟。 在全球造船景氣最艱困之際接下台船，鄭文隆義無反顧，他接任前就知道造船市場很不景氣，但反過來想，2008年全球有934家造船廠，今年全球只剩下358家，其中的163家在2017年交付最後一艘船後就沒有訂單了，僅存的船廠都在苦撐產業寒冬。 8月底，韓國最大、全球第7大航運公司韓進海運，聲請破產保護，丟出第一枚震撼彈。大陸2017年上半年新承接船舶僅1151萬載重噸，年減29%，大部分船企生產安排只能維持到2018年，2019年船塢空置率明顯上升。 鄭文隆在擔任國工局局長時，雪山隧道就是如此從無到有。眼見現況的台船，資源貧瘠、環境困難，有鑑於此，對公司佔總營收高達90％以上建造商船為主的業務，隨著景氣的低迷，嚴重衝擊台船營運而大幅虧損。 為克服造船過度集中的風險，無法大幅提高公司營業額的困境，以公司朝多角化經營，將事業發展分為國艦國造、商船本業、及離岸風電三大事業部，以提高公司整體營業收益。 今年一月，為了宣誓圖強的決心與照顧員工，鄭文隆與總經理帶頭減薪兩成。廠長、副廠長、經理、副理等一級主管減薪一成，總計約60位主管。 為了不影響基層3000員工的士氣，基層員工則沒有減薪，期間並辦理凝聚共識說明會，邀請一、二級主管、領班、工程師與管理師，以及台船防蝕公司代表等人，共230位同仁一同參與。針對公司的轉型、多角化經營、財務改善計畫、商船業務檢討、軍艦業務發展、離岸風電業務、防蝕工程業務等項目，從現況到未來轉變進行詳細的說明，鼓勵大家如何眾志成城的往成功方向一起努力。 另為配合達成業務目標亟力轉型，對內改造部分，台船發起EP10(Enhence Productivity 10%)運動，提升產能、撙節費用支出，以改善公司營運體質，積極推動國艦國造及離岸風電產業，成立「台船學院」與學界合作培育產業相關人才，更是擴大招募工程技術人才，總人數多達220人，在今年國艦國造標案得標金額高達178億元，4月參與國防部「鴻運計畫」中的新型兩棲船塢運輸艦標案以46.35億元得標，在公務艦艇方面再傳捷報，7月份又獲得15艘100噸級巡防艦難艇及4艘1000噸級巡防艦統包標案。以及「潛艦國造」計畫，預計於2019年建造標案簽約，後續將上看500～600億元，都是脫胎換骨的契機。 行百里、半九十，鄭文隆為台船規劃了可長可久的藍圖，曙光在即。他以霹靂手段、菩薩心腸，帶領員工振奮，積極挑戰極限，為擁有卓越技術與品質的百年造船老店重拾信心，並配合國家海洋政策，匯集整合國內產、官、學所有的能量與資源，齊心戮力共同完成企業使命。 在鄭文隆艱忍卓越的帶領下，台船正在為台灣寫下傳承造船、守護海洋的一頁美麗詩篇。