為降低台中捷運綠線施工造成的交通不便，台中市政府分六階段改善，全線雙向近三十公里的施工圍籬日前已全數拆除。 交通局長王義川表示，將圍籬佔據一車道寬的道路還給市民，大幅改善沿線行駛速度，行車視線也更良好、更安全。 配合文心路人行道改造、路平、十字接駁公車路線等措施，捷運周邊地區交通將愈來愈順暢，也更友善。 王義川表示，隨著捷運綠線工程進度持續推進，為早日還路於民，市府與台北市政府捷運工程局分六階段拆除沿線圍籬，一０四年二月啟動，一０五年十月內線車道架設圍籬拆除完成，剩餘車站區則隨著車站裝修工程進入尾聲，日前已全數拆除並開放車輛通行。 最後階段的車站區施工圍籬拆除作業，多位於松竹北屯、崇德文心、中清文心、台灣大道文心、五權西文心等重要路口，王局長說明，拆除後大幅改善捷運沿線重要幹道行駛速度，也讓用路人有更良好的行車視線，增進交通安全。 王義川指出，今年四月實施台灣大道往西至文心路口禁止左轉措施，並調整左轉綠燈時間分配給直行車流後，已有效降低台灣大道的平均行車時間；捷運綠線施工圍籬拆除後，讓台灣大道與文心路口車流更順暢，交通局將持續觀察各重要路口交通狀況，滾動式調整號誌時制，以達系統最佳化。 此外，王義川說，台中交通政策以MR.B&B為架構，Metro捷運加上Rail鐵道，再結合普及化的Bus公車路網，以及「第一及最後一哩路」交通工具iBike公共自行車，建構多元無縫的複合式交通運輸系統，捷運完工通車前，市府也持續推動路平及人行道改造工程，文心路除增加行人步行空間，還有完整自行車道及美觀實用的反向式候車亭。 另，以每座捷運站為中心規劃十字接駁公車，與捷運垂直方向都會有一條公車接駁路線，在單趟路程十分鐘的距離來回對開，方便轉乘。 交通局表示，截至今年七月底，捷運綠線整體工程進度已達78.67％，已於今年啟動試運轉，目前密集進行各路線段電聯車自動駕駛測試中，未來上路後將是繼台北捷運文湖線後，第二條採用無人駕駛自動列車的捷運，市府將持續與北捷局密集展開各項作業，如期達成一○九年正式通車的目標。 圖說：台中捷運綠線施工圍籬已全數拆除情形。（台灣新聞網記者楊川欽／攝）