沙鹿陸橋為沙鹿及梧棲區市民往返市中心重要橋梁，經歷921震災後，交通部公路總局第二區養護工程處進行改建工程，七月三日完工，於二十七日舉行完工典禮。 市長林佳龍表示，沙鹿陸橋改建工程解決過去交通壅塞、淹水及噪音等問題，並獲得一０七年行政院公共工程品質金質獎殊榮，未來行車更平安，期待搭配大台中山手線及海線雙港等計畫，成為海線最重要的交通樞紐。 沙鹿陸橋位於沙鹿區台灣大道七段與中山路交叉口，自民國七十年完工通車，經歷921地震影響後，交通部公路總局第二區養護工程處發現橋梁耐震能力不足，且有噪音及淹水情形，一０四年四月進行改建工程，去年二月完成中央高架主線工程並開放通車，今年七月三日完工。 林佳龍表示，沙鹿鹿橋改建工程耗資十一億五千萬元，由中央、地方合作，並獲得一０七年行政院公共工程品質金質獎的殊榮，對於台中市海線地區，特別是沙鹿、梧棲進出市中心的市民及車輛，都是非常重要的關鍵性建設，因為鐵路與梧棲大排等相關建設均在此交會，未來大台中山手線、捷運藍線計畫都已獲中央核定，加上清泉崗機場及台中港兩大「海空雙港」計畫也在推動中，沙陸的發展指日可待。 林佳龍指出，沙鹿陸橋過去經歷921地震之後，發現安全係數不合格，需要進行改建工程，但是面對龐大的土地徵收費用，很感謝交通部公路總局投入預算支持，並將工程品質做到既安全又有高品質，解決過去交通壅塞、淹水及噪音等問題，也做到車輛分流，未來行車會更平安、更便捷，期待這座陸橋未來搭配大台中山手線及海線雙港計畫，成為海線最重要的交通樞紐。 交通部公路總局局長陳彥伯表示，沙鹿陸橋改建工程有許多巧思，包括進行橋台構造調整，設置穿越箱涵、增加通道淨高確保行車安全；並設置地下道自動柵門機，可以自動感知雨量，避免淹水時民眾誤入，改善地下道排水效能。 在橋墩設計上，特別以鹿角意象設計V型橋墩，加大墩距以增加轉向視距，兼具功能需求與造型美感；更重要的是提升橋樑耐震、抗腐蝕能力，希望提升民眾使用安全性。 立法院副院長蔡其昌表示，過去沙鹿陸橋年老失修，當初施作這座陸橋時，因為便宜行事，沒有徵收人民的土地，所以要將陸橋打掉重建就要辦理徵收，徵收費用就要九億多元，加上工程款共計十一億五千萬元，編列這筆預算相當不容易，才會耗時那麼長的時間才改建完成，感謝交通部公路總局、台中市政府的努力，加上中央地方民代的支持，才能順利完工。 立委顏寬恒也建議，聯結車從龍井交流道下來，常因車速太快，在向上路十字路口發生事故，期待儘速興建「和美大橋」，減少職業重車從沙鹿交流道及龍井交流道下來的使用量。 對此，林佳龍表示該案已積極推動中，也請公路總局協助台中徹底解決海線幾個交通瓶頸。 圖說：沙鹿陸橋通車情形。（交通局／提供）