為充實施工船隊，落實本土化，建構全方位的海事工程及維運實力，台灣國際造船公司今天開工，為台灣離岸風電工程量身打造全台最大型的140公尺駁船，不僅象徵台船在參與國內離岸風電的發展上，邁出關鍵的一步，也大幅提升台灣在離岸風電上的自主建造能力。 開工典禮是由台船董事長鄭文隆主持。他表示，除了建造這艘駁船之外，希望藉由台船與GeoSea籌組中的台船環海風電工程公司，以及結合100％持股籌備中的子公司－台船船舶公司，將台船公司的業務版圖從傳統造船業，延伸到海事工程專業，提供海事工程規劃、施工及海事工程船舶等服務。 台船擁有百年的歷史，為台灣的造船史留下許多里程碑，例如民國66年建造當年最大油輪44萬5仟噸的柏瑪奮進號。民國89年建造全球最大的半潛式重載船「藍馬林魚號」，將受傷的美國飛彈驅逐艦柯爾號由亞丁港運回美國維修。 民國104年建造我國海軍最大的油彈補給艦磐石艦等。台船這次104米駁船的開工，為台灣離岸風電的海事工程立下新的里程碑，於明年中完工後可加入台灣離岸風電的建置船隊。 台船指出，為了進軍風電海工市場，同時落實本土化政策，早已進行佈局，除了離岸運送安裝及結構製造外，台船也積極投入本土人才培訓等領域。而這艘駁船將符合國際航行規範，由台船公司自行設計、投資、建造，是國產化與在地產業聯結典範，預計明年中交船、第二季可配合投入風場的運送服務。 台船建造的駁船具有五大特點： 一、適合台灣全海域全時段的作業需求，配有壓載水系統，可符合高雄港、基隆港、台中港、台北港等大潮差港口的裝卸要求，在潮差6米大的台中港也可24小時裝卸貨。 二、設計總載重量達23000公噸、裝貨甲板承載強度可達每平方米20公噸、船長140米、船寬41米、船深8米，具有大面積的甲板可裝載大型超重的貨物，可配合艉向、側向、吊裝等多元裝卸貨方式。 三、適合國際航線需求，並配備低空污環保發電機(符合tier II NOx標準)與環保壓艙水處理系統。 四、可載運整套600萬瓩離岸變電站設備，包括3500噸水下桁架基礎、3400噸變電站本體及300噸的鋼樁四支。 五、可裝載基礎腳尺寸為長寬各30公尺的桁架式水下基礎3座，每座重1200噸、高度約80公尺，總重達約4000噸。