高雄環狀輕軌第二階段目前全力趕工中，高雄市政府舉行「輕軌建設不會停：五大放心方案向市民報告記者會」。 副市長史哲表示，大美術館週邊建設將採納民眾意見，兼顧用路人、居民、私人運具及綠色運具之權益下，將美術館路北移、馬卡道西移、北馬卡道西移接合翠華路，使內惟舊部落成為美術館第一排，並增設C21A輕軌車站，輕軌路線及原車行、人行動線共存，且不影響既有小葉欖仁，市民可安心。 他指出，市府目前針對輕軌美術館段全力趕工，而大順路明年才施工，也會在年底前提出因應方案並向市民報告。 史哲表示，鐵路地下化及輕軌建設將縫合美術館將東側住宅及西側內惟舊部落，規劃在馬卡道路及美術館路口新增輕軌C21A站，使翠華路以西的居民也享有大眾運輸服務，也使翠華路沿線住宅成為美術館第一排。 至於馬卡道的部份，史哲表示，擬將人行道及自行車道改至綠園道的西側，將輕軌西移結合台鐵美術館站，也讓馬卡道路可維持16公尺雙向的行車空間。 此外，美術館路輕軌北移後，上行軌道配置在原停車格線，下行軌道則配置在原道路北側人行道，中間保留107棵小葉欖仁，創造二個與樹共存的輕軌車站。 史哲指出，市府以5大放心方案解決各方訴求，在持續溝通宣導下，市府也宣布美術館地區的輕軌工程即將在1個月內復工，而馬卡道改道工程也即將啟動。 市府也將在年底前提出大順路段工程相關的工序及交通配置方案，向市民報告，並接續於明年展開；他表示市府輕軌建設承諾不變，以完善高雄綠色路網，進而加值生活品質。 史哲說，輕軌大順路既有空間能改變的部份較小，市府著重於工程順序及減少交通衝擊的方案，讓市民朋友知道工期、並減少交通不便性，以及搭配大眾運輸的方案。 他表示，大眾運輸輕軌並非跟私人運具搶道，而是車輛要禮讓行人的運具、綠色共享的運具，市府會考量行人、私人運具、居民的各方訴求下調整，降低對原有車行人行及綠地的空間衝擊。 捷運局指出，為加強宣導及傾聽蒐集民眾意見，針對美術館路段之施工，市府及中鋼輕軌施工團隊持續於沿線行政區多次拜訪輕軌沿線大樓、議員、里長說明輕軌施工內容及預計期程，辦理說明會及訪談場次總計達約112場，會持續傾聽蒐集民眾意見，為高雄新舊城市風貌縫合。