台中市議員李麗華今天與太平鄉親提出爭取屯區捷運的訴求，台中市交通局長王義川表示，市府於一０五年就提出整體可行性評估計畫與相關預算，而在立法委員何欣純的爭取下，中央也核定補助七百八十萬元，但議會卻遲至去年八月多才通過預算，致使今年才啟動規劃，由於屯區捷運規畫已經延宕，市府將會加速進行，以利在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入。 台中捷運綠線將於年底試營運，而捷運藍線也已獲中央支持延伸到台中港，市議員與市民也期盼串聯太平、大里與霧峰的屯區捷運能儘速實現。 對此，王義川表示，市府於一０五年就提出「大平霧捷運系統」整體可行性評估計畫與相關預算，以確定太平、大里、霧峰捷運路廊方案，透過人口聚集、道路型態、旅次分析、土地取得、工程技術等進行評估。 除了市府編列相關可行性評估的預算外，立法委員何欣純也成功向中央爭取七百八十萬元補助，然而議會卻遲至去年八月才通過預算，因此於今年才啟動規劃，導致這次討論藍線捷運路線時，無法及時提出完整計畫給交通部，而沒有搭上這班列車。 王義川說，目前由於屯區捷運的規劃已經延宕，因此市府必須加速進行，才能在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入，希望地方能全力支持，找出可行的方案，說服中央興建的必要性，市府會跟地方一起努力，儘速完成可行性評估。 王義川表示，可行性評估是要分析各路廊的可能方案，同時考量屯區整體交通發展，初步規劃路線行經中山醫大、台中高工、大里聯合行政中心，接著往十九甲地區、永平地區、祥順運動公園、新光重劃區、新平國小周邊、坪林森林公園、廍子公園及中台科大等重要旅次進出點，並包括評估與藍線的銜接、南北太平和大坑與大里的連結。 至於霧峰地區的規劃，則是由台中火車站出發，由南區國光路(台3線)經過中興大學，在大里聯合行政中心與大平霧路線相銜接。 接著往台中軟體園區、霧峰市中心、省諮議會、亞洲大學、光復新村、草屯等方向延伸，並將中興新村、南崗工業區、南投市中心、南投縣政府等重要旅次進出點納入後續評估之中。