針對外界建議輕軌美術館及大順路段工程，可採用C型路權一事，高雄市政府捷運工程局今天表示，該案已依B型路權陳報，並獲行政院核准；不過，捷運局仍會參酌民意，在不違法下調整修正，打造一條造福市民的交通系統。 捷運工程局指出，依據大眾捷運法第3條第3項規定：「大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全部路線長度四分之一為限。」。 有關高雄環狀輕軌捷運建設計畫，若將輕軌路線行經美術館路及大順路改為C型路權，其共用車道路線長度已超過全部路線長度四分之一，是以捷運局環狀輕軌捷運建設計畫係以B型路權的型式提報交通部，並經行政院核准在案。 由於高雄環狀輕軌捷運列車的電力供應，是採用超級電容的無架空線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題。 而且軌道區內有號誌設備與感應線圈LOOP、定位感知器TAG、計軸器外箱無法承受車輛碾壓。文此，輕軌部分路段是否適宜採用C型路權，除需符合大眾捷運法第3條規定外，尚需先就系統技術層面評估。 捷運局表示，環狀輕軌係高雄未來極為重要的軌道運輸建設，為讓輕軌周邊路型等相關設計更貼近民眾需求，輕軌第二階段已舉辦相關公聽會、座談會以及與社區居民的溝通說明等，捷運局將再更深入與民眾建立實質溝通，廣泛蒐集當地居民、社區及商家的意見，從民眾、交通等多方角度，全面檢視相關意見，並在不違反政策目標及不報行政院變更計畫前提下，將合理的意見納入參考，妥適調整修正設計細節，以利工程順利進行。